索塔安全施工方案.doc

索塔安全施工方案 一、编制原则 安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证，为保障从事公路工程施工生产人员的安全，预防事故的发生，有效指导现场安全施工，特编写本专项安全防护措施。 施工过程中，应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项规章制度。 各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守本措施各项规定，做到生产和安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。 二、编制依据 1、依据国家关于安全生产、技术标准、工程质量安全等方面的规定要求。 2、滨江大道跨秦淮新河大桥设计图纸。 3、现场勘察、调查情况 4、《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》、与业主签订的施工合同中的安全条款及公司有关安全文件。 三、工程概况 塔高77 米，上塔柱40.5米，下塔柱32米，中间横梁高5.0m。两侧下塔柱向内1:6.53 倾斜，上塔柱竖直，中心间距27m，在下塔柱和上塔柱的折点处设置一道中横梁，梁高5.0m。上、下塔柱为六边形空心箱型截面。上塔柱为锚索区，纵桥向塔柱宽6.5m，壁厚1.2m，横桥向3.7m，壁厚0.6m；下塔柱纵桥向塔柱变宽至8m，壁厚从1.2m渐变至1.95m，横桥向变宽至4.5m，壁厚从0.6m渐变至1.298m。中横梁采用空心箱型截面，并张拉预应力钢绞线。上塔柱为锚索区，斜拉索采用扇形布置，平行双索面，全桥共21 对。 主桥索塔高度均为77m，分为17个节段，第1节长度3m，第8节长度5m，第17节段长度4m，其余节段均采取长度4.5m。 上塔柱与下塔柱之间设置一道上横梁，横梁长23.3m，高5.0m，宽5.3m，横梁采用空心箱型截面，横梁距离承台顶32.0m，上横梁壁厚0.6m，采用搭设钢管支架进行横梁施工。 索塔附属结构包括塔柱内爬梯、检修平台、防雷系统、照明系统及预埋件等。 四、危险源及防范措施 结合本工程建设安全目标以及施工的特点、具体所采用的技术方案、工艺过程，对存在的危险源进行分析和防护。 1、主要危险源 本项目潜在的主要危险源包括：高空坠落、物体打击、电气伤害、机械伤害等。重大危险源清单如下表3： 表3 索塔高墩施工主要危险源清单 序号 危险源 发生区域 主要类型 危害 防护方法 1 高空坠落 主墩便道，高墩施工工 坡上滚石或飞石、人梯脚手架坠落，起重、提升时重物坠落，高墩施工工具及杂物坠落 人员伤害 设置安全工作平台及安全护栏，锚固施工便道山体，设置安全网封闭，并穿戴安全帽、系安全绳 2 物体打击 主墩施工 上下人梯碰撞，爬模各作业层之间掉物 人员伤害 严禁双层作业，带安全帽 3 电气伤害 拌和站、工作场地 触 电 人员伤害 严格按照规章操作，严禁违章用电。安装漏电保护器 4 交通肇事 施工便道及现场材料堆放场地 撞车、翻车 人员伤害、财物损失 严禁违章驾驶，保养便道材料堆放有序 5 机械伤害 施工全过程 设备漏电、刹车失灵、机电设备故障烧毁、坠落等事故 人员伤亡、财物损失 加强机械维修保养，严禁无证、违章操作 6 脚手架塌落 现浇段施工 脚手架等支架坍塌 人员伤亡、财物损失 加强脚手架的检查，严格按照操作规程操作 危险性分析 2.1施危工人员的险性 2.1.1使用施工平台、人梯时，违章作业，不系安全带或者系挂不正确，或穿硬底鞋，或未规范设计搭设好脚手架、未设安全网封闭，违反劳动纪律均容易坠落。 2.1.2施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等，或生理存在缺陷，年龄偏大，从事高处作业，容易发生坠落。 2.1.3驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易引起交通肇事，导致翻车或者撞车。 2.1.4施工人员未佩带安全帽，或者机械设备检修不及时，又或者操作不当等都容易发生机械伤害，导致人员伤亡和财物损失。 2.1.5施工人员在操作电器作业时，因为操作不当或者电器未及时检修有漏电情形等，容易引起电气伤害。 2.1.6施工人员在从事拌和的粉尘多的工作时，未按照规定佩带防护口罩，长久后可能引起粉尘伤害。 2.2施工作业环境的危险性 2.2.1施工作业使用的施工平台、人梯、塔吊等，遇到恶劣气候如大风、大雾、雷电暴雨等，容易发生事故。 2.2.2施工作业中，因立体交叉作业，脚手架、平台、梯子被施工的起重物体等突然撞击时，容易发生坠落。 2.2.3高处从事电气焊作业时，周围环境未处理或交叉作业，物料泄露，监护和处理不力时，极容易发生火灾及人身伤害事故。 2.2.4施工平台地面油污、地面滑等，容易发生坠落。 2.2.5高处施工平台、临边涉及他人、洞口等无防护栏杆或安全设施，容易产生着落和物体打击。 2.3施工设