绪论第一章汽车使用条件及性能指标.pptVIP

3) 按货物批量分类 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批量货物。 (3) 货物装卸条件 货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而影响汽车的运输生产率及运输成本。 装卸条件受货物类别、运量、装卸点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸多因素的影响。 2 客运 客运分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构型式的客车。 （1）市内客运。 市区公共汽车采用车厢式多站位车身，座位与站位之比为1比2，通道很宽，车门数目多，车厢地板较低。 （2）公路客运 公路客运客车要求有较高的行驶速度和旅客乘坐舒适性。通常座位宽大舒适、椅背倾斜可调、车门数目少、其他辅助设备齐全。 《GB7258-1997》关于《机动车运行安全技术条件》规定了机动车运行条件： 车辆外观整洁、装备齐全、紧固可靠、各部件应完好，并具有正常的技术性能。 发动机动力性能好，运行平稳、不得有异响、燃润料消耗正常，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 底盘各总成连接牢固，无过热、无异响、性能良好，各润滑部位不缺油、钢板弹簧无断裂或错开现象，轮胎气压正常，汽车、挂车连接和防护装备齐全、可靠。 四、汽车运行技术条件 转向轻便灵活，转向节及转向节臂、横直拉杆及球销不得松旷，性能良好，前轮定位符合要求。 车辆制动性能符合规定，挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。 客车车厢、货车驾驶室内应不进尘土、不漏雨；门窗关闭严密、开启灵活；挡风玻璃视线清晰；客车座椅齐全整洁、牢靠；货车车厢无漏洞；栏板销钩牢固、可靠。 车辆的噪音及废气排放应符合有关规定。 灯泡、讯号、仪表和其他电气设备应配合齐全，工作正常、可靠。 第二节 汽车运行工况 一、概 述 定义 为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。 研究参数 （1）主要参数: Ua、ne、变速器档位、 节气门开度、制动次数（频度）。 （2）特定工况参数：发动机瞬时转速， Pe、Te、be、水温、油温、档位使用次数（频度）、离合器结合频度等。 研究方法 （1）测试统计方法。 （2）计算机数字仿真方法。 1 运行工况调查目的 通过运行工况调查,掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况的各参数变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。 二、运行工况调查 2 运行工况调查内容 选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据； 同步测取汽车行驶中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及档位使用和变化情况； 在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。 3、工况调查方法 主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的传感器，将信号直接或经放大后传送至测量仪表和记录器（如磁带机，光线示波器，X-Y记录仪）。 汽车运行工况调查的数据主要用于确定汽车的常用工况，并结合汽车的结构性能，对汽车常用工况的合理性及影响因素进行评价。 1 常用工况 汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。 三、运行工况分析 2 我国汽车运行速度特点 （1）车速分布规律 市区运行车速分布呈对称性的正态分布。 公路运行车速为具有偏态分布的威布尔分布。 （2）车速分布范围和均值。 市区多在20Km/h--30Km/h； 公路运行车速高于45Km/h(50Km/h--70Km/h的概率达50%以上)。 （3）常用车速偏低。 （4） 按时间统计，公路行驶车辆高档利用率达92%~96%，低档只占1%~2%。 （5） 市内公共汽车空档利用时间约占50%，而最高档利用率明显低于公路行驶汽车,其它各档的利用率高于公路行驶汽车。 （6） 汽车行驶道路条件越好，功率利用率越低，节气门开度经常处于20％－40％，转速不稳定，油耗比稳定工况高。 第三节 汽车使用性能指标 一、概述 1 定义 在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。 2 汽车使用性能指标，见表1-6。 表1-6 汽车使用性能的主要指标(1) 表1-6 汽车使用性能的主要指标(2) 二、容载量 1 定义 容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺