第二章发动机的理论循环.pptVIP

第2章 发动机的理论循环 2.1 四冲程发动机的理论循环的计算 四冲程发动机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程组成。理想循环的基本假设： （1）缸内热力系统为闭口系统。由于进气过程和排气过程中工质的状态参数变化不大，故热力计算时，可不考虑换气过程。 （2）排气过程简化为定容放热过程；燃烧过程简化为等容加热、等压加热和混合加热过程； （3）压缩和膨胀过程近似为绝热过程； （4）工质为理想气体，整个循环工质成分不变，物性参数为定值； （5）气缸内无摩擦损失，简化为可逆过程； 2.1.1 对发动机实际工作过程的简化 定容加热循环（汽油发动机） 1 - 2 绝热压缩 2 - 3定容加热 3 - 4绝热膨胀 4 - 1定容放热 定压加热循环（低速柴油机） 1 - 2 绝热压缩 2 - 3定压加热 3 - 4绝热膨胀 4 - 1定容放热 混合加热循环（高速柴油发动机） 1 - 2 绝热压缩 2 - 3定容加热 3 - 4定压加热 4 - 5绝热膨胀 5 - 1定容放热 * 汽车发动机原理 第二章 发动机的理论循环 ▼ ▼ 四冲程发动机理论循环的计算 2.1 理论循环热效率和平均指示压力的影响因素 2.2 理论循环热效率比较 2.3 2.1.1 对发动机实际工作过程的简化 2.1.1 对发动机实际工作过程的简化 1?2 等熵压缩；2?3 等容吸热； 3?4 定压吸热；4?5 等熵膨胀； 5?1 定容放热 压缩比—compression ratio 定容增压比—pressure ratio 定压预胀比 — cutoff ratio 混合加热理想循环（dual combustion cycle） 2.1.2 计算 2.循环热效率 或 两式相除，考虑到 把T2、T3、T4和T5代入 求 定压加热理想循环—Diesel cycle * 汽车发动机原理 第二章 发动机的理论循环