退化钢筋混凝土梁桥承载能力的时变可靠度评定和寿命预测.pdfVIP

工程结构设计安全与可持续发展研讨会 2010年 退化钢筋混凝土梁桥承载能力的时变可靠度评定 与寿命预测 吕大刚蒋伟樊学平杨跃新 (哈尔滨工业大学土木工程学院，哈尔滨150090) 提要 既有钢筋混凝土梁桥在正常服役期内同时承受外部荷载和环境侵蚀作用的影响，使得结构抗力随时间逐渐退 化。对已建桥梁的承载能力和安全性能进行可靠度评估、寿命预测和健康监测已成为土木工程领域内各国普遍关心的热点 问题之一。本文分别基于原始设计资料和检测数据对钢筋混凝土梁桥承载能力的时变哥靠度进行了分析和评定，同时进行 了承载能力的风险率分析。分别采用时间综合法、时间离散法和首次超越概率法计算了构件承载能力的可靠指标，根据等 超越概率原则和使用荷载基准期，由设计目标可靠指标导出已有桥梁的目标可靠指标并进行可靠度评定。最后基于安全性 寿命准则计算了构件的剩余寿命。 关键词 时变可靠度，承载能力，风险率函数，剩余寿命，退化 1引言 长期承受使用期荷载和外部环境侵蚀的既有钢筋混凝土桥梁在服役期内会出现各种损伤【I】【2】【31。当 前，对其承载能力及安全性能的可靠度评估已成为各国桥梁工程界普遍关心的热点问题。国内的公路桥 梁多建于80年代以后，多数桥梁的服役期在30年左右，病害问题尚未大量暴露。然而，由于混凝土碳 化和钢筋锈蚀的影响使得一定数量的桥梁发生老化、损伤现象，维护和维修费用逐年增加，凶而对己建 桥梁的安全性能评估、寿命预测和健康监测显得尤为迫切。对既有桥梁的可靠度评估和剩余寿命预测不 仪可以揭示其潜在风险，还能辅助桥梁工程师和运营管理人员制定合理的预警机制和维护方案。 本文分别采用时间综合法、时间离散法和首次超越概率法对退化钢筋混凝土桥梁基于承载能力的时 变可靠度和风险率进行了分析，根据等超越概率原则和使用倚载基准期，由设计目标可靠指标推导了已 有桥梁的目标可靠指标并进行了可靠度评定，在此基础上基于安全性寿命准则预测了构件的剩余寿命。 2退化钢筋混凝土梁桥承载能力的时变可靠度评定 拟建结构的可靠度计算模型为静态，不考虑抗力随时间的变化，而既有结构的特点决定了不能用静 态模型评估其可靠度，必须考虑时间因素的影响建立时变抗力计算模型。 2。1退化钢筋混凝土梁承载能力的计算方法 梁的弯曲破坏形式主要有两种：～种是受压区混凝土首先发生破坏，另一种是受拉区钢筋首先屈服。 梁发生弯曲破坏的类型，一般为第一种，即受压区混凝土首先达到其抗压强度，因而梁的受弯承载力可以 表示为： 工程结构设计安全与可持续发展研讨会 2010年 帆叫㈦箬) ㈤ 式中，M。为梁的受弯承载力，4为受拉钢筋等效截面面积，1,o为截面有效高度且‰=h一口，，h为截 面高度，as为受压区纵向普通钢筋合力点至截面受压边缘的距离，b为截面宽度，正为混凝土轴心抗压 强度且五=0．669f。,，厶为混凝土立方体抗压强度。 对于退化钢筋混凝土梁，考虑材料的时变性能，则构件的受弯承载力为： ㈣咧忙三器] ④ E(f)=，．(f)4(f) (3) 式中：F(f)和丘(f)分别代表锈蚀铡筋的屈-1服化／J叩u仳,,微-v土轴心抗压强度关于时间t的函数，详细描 述可参考文献[4]。 2．2退化钢筋混凝土构件的承载能力极限状态方程 结构可靠度分析时一般将结构承受的荷载分为永久荷载和可变荷载，在编制相应专业的结构可靠度 设计统一标准时，基本都采用了校准法，此时只考虑永久荷载与一种可变荷载的组合，并以此为基础确 定结构设计的目标可靠指标。给定抗力R，荷载效应S，则钢筋混凝土构件基于承载能力的极限状态方 程町以表示为： Z=R—S (4) 对退化构件，极限状态方程应考虑抗力和荷载效应的时变特性。给定构件抗力尺(f)，对于受弯构件 即为式(2)中的M。(t)，永