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浅析炭炭复合材料制动过程中温度场的仿真(6页).pdf
第 18 卷第 3 期 中国有色金属学报 2008 年 3 月
Vol.18 No.3 The Chinese Journal of Nonferrous Metals Mar. 2008
文章编号：1004-0609(2008)03-0377-06
炭/炭复合材料制动过程中温度场的仿真
雷宝灵，易茂中，徐惠娟
( 中南大学 粉末冶金国家重点实验室，长沙 410083)
摘 要：利用有限元热分析软件 ANSYS 建立炭/炭复合材料制动过程三维有限元模型，确定相关热载荷计算方法
和关键参数，仿真制动过程瞬态温度场。计算结果表明：在试环轴向存在明显温度梯度，而径向温度梯度微小，
摩擦表面在 t=12.7 s 时达到最高温度 662 ℃，且最高温度出现在靠近试环外径处，与实验结果基本相符，证实了
仿真计算结果的正确性。
关键词：炭/炭复合材料；温度场；有限元；制动
中图分类号：TB 332 文献标识码：A
Simulation of temperature field of carbon/carbon
composite during braking
LEI Bao-ling, YI Mao-zhong, XU Hui-juan
(State Key Laboratory of Powder Metallurgy, Central South University, Changsha 410083, China)
Abstract: The 3-dimentional finite element model of C/C composite materials during braking was established by means
of finite element software ANSYSY. The calculation method of heat load and relative parameters were confirmed, and the
temperature field was simulated. The calculation results show that high thermal gradient appears in the axis direction of
the sample, but low thermal gradient appears in the radial direction. The temperature on friction surface raises to the
maximum of 662 ℃ in the big radius at 12.7 s. The simulation results are consistent with the experiment data, which
verifies the validity of the simulated results.
Key words: carbon/carbon composite; temperature field; finite element; brake
在飞机刹车过程中将有大量的动能转化为刹车动 不能反映实际的温度场分布状态。最近关于刹车盘温
静盘之间接触表面的热能，热量由摩擦表面逐渐向基 度场的研究主要集中在汽车、火车刹车过程，利用有
体内部传递从而形成温度梯度，温度梯度的存在导致 限元方法计算了刹车盘温度场的变化，
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