第六章+第三节.docVIP

三、道路交通安全技术措施 ·道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施的设计。 ·道路交通安全监控与检测技术有基于事故预防的监控与检测技术、基于维护和维修的检修与诊断技术。前者包括驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶记录仪、车辆导行系统、速度控制系统等；后者包括汽车检测、道路的养护、安全设施的维护与管理等。 ·道路交通事故救援包括事故调查与救护救援。 ·交通事故按事故原因分为意外（主要是机动车、自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人与乘车人、道路和其他六大类；按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微4类。 ·建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统，包括当地人民政府、公安机关、保险公司、医院和急救中心。 ·道路安全审计。是保障道路交通安全和对事故高发路段进行综合整治的有效技术之一。 第三节 铁路运输安全技术 一、铁路运输安全基础知识 ·铁路行车工作的基本原则：必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 ·行车基本闭塞法。分为自动闭塞法和半自动闭塞法。电话闭塞法是代用闭塞法。 ·列车的分类和等级：旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。 ·编组列车的一般要求：按《铁路技术管理规程》。 ·调车作业的有关规定：由调车长单一指挥。 ·车站接发列车的基本原则和程序。 车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。 接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并遵循相关原则。 ·各铁路局《行车组织规则》制定的原则：根据《铁路技术管理规程》，结合实际情况，制定《行车组织规则》。 （二）机务安全知识 机车装设行车安全等设备的规定。 《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。 《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析。监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析。 机车“三项设备”运用管理的规定。指机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置。 机车乘务员待乘休息管理的基本要求。 夜间连续工作6h以上的乘务员，待乘卧床休息时间不得少于4h。 （三）工务安全知识 ·铁路线路类别：分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 ·线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度。直线轨距标准规定为1435mm；曲线线路轨距加宽不超过15mm；曲线地段外轨超高不超过150mm。 ·车辆限高、限宽。机车车辆上部限界最高为4800 mm；两侧最大宽度不超过3400mm。 ·铁路线间距的基本规定。铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离。 （四）电务安全知识 信号机、联锁设备的基本类型。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。连锁设备分集中连锁（继电连锁和计算机连锁）和非集中连锁（臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁）。 信号机的显示距离规定。 集中联锁设备应保证的基本条件。 道口自动信号的技术要求。 道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），应关闭。 （五）车辆安全知识 ·车辆的分类：按用途分为客车、货车及特殊用途车。 ·旅客列车安装轴温报警器的有关规定：编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。 ·列车自动制动机试验的基本规定。包括全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验。 ·列车中关门车的限制规定。编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%。在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。 ·红外线轴温探测设备设置的基本原则。在干线上应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般为30km。 （六）牵引供电安全知识 接触网工作电压的限度值。工作电压正常情况20~ 27.5kv，非正常19~29 kv。 接触网导线最大弛度限度。 接触网带电部分与固定接地物的距离不少于300 mm，距机车车辆及货物的距离不少于350mm 。 电气化线路道口限界架的高度规定。限界架的高度不得超过4.5m。 人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定。人员与牵引供电设备带电部分的距离不得少于2m。 二、铁路运输安全影响因素 1、人员影响因素分析 ·人员包括运输系统内人员和运输系统外人员； 2、设备因素分析 ·设备包括运输基础设备和运输安全技术设备。 三、铁路运输安全技术措施 3大类。 ·铁路运输安全设计技术。方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。 ·铁路运输安全监控与检测技术。有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。 ·铁路运输事故救援技术。包括事故调查处理与救护救援。 ·几种典型事故的安全防范措施。包括机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害