结构混凝土设计原理第六章.docVIP

第六章 习题 一、填空题 1、钢筋混凝土构件计算的特征裂缝宽度的限值： Ⅰ类和Ⅱ类环境（ ），Ⅲ类和Ⅳ类环境（ ）。 2、《桥规JTG D62》规定，钢筋混凝土受弯构件在使用荷载作用下的长期挠度值（按短期荷载效应组合计算，乘以挠度长期增长系数），在消除结构自重产生的长期挠度后不应超过以下规定的限值： 梁式桥主梁的最大挠度处 ：（ ）； 梁式桥主梁的悬臂端：（ ） 此处，L为（ ），L1为（ ）。 二、选择题 1、钢筋混凝土受弯构件，《公桥规》规定必须进行使用阶段的（ ）。 A、变形和弯曲裂缝最大裂缝宽度验算； B、变形验算； C、弯曲裂缝最大裂缝宽度验算 2、钢筋混凝土受弯构件的承载力计算必须满足：（ ） A、作用效应 截面承载能力； B、作用效应 截面承载能力 3、使用阶段计算中涉及到的内力( ) A、荷载组合原则简单叠加，不带任何荷载系数； B、荷载组合原则简单叠加，乘以相应荷载系数； 4、是由于荷载（如恒载、活载等）所引起的裂缝,称为（ ） A、正常裂缝； B、非正常裂缝 三、简答题 1、裂缝的分类，影响裂缝宽度的因素。 2、在钢筋混凝土构件中的裂缝对结构有哪些不利的影响？ 3、钢筋混凝土结构裂缝特性、裂缝间距和宽度具有哪些特点？ 4、结构的变形验算的目的是什么？钢筋混凝土桥梁在进行变形验算时有哪些要求？ 5、对钢筋混凝土受弯构件预拱度的设置有哪些要求和规定？ 第六章 习题答案 一、填空题 1、0.20mm；0.15mm。 2、L/600； L1/300； 受弯构件的计算跨径； 悬臂长度。 二、选择题 1、A； 2、A； 3、A； 4、A 三、简答题 1、裂缝的分类： （1）、由荷载效应引起的裂缝，正常裂缝； 　 （2）、外加变形或约束变形引起的裂缝；如沉降、混凝土的收缩及温差等； （3）、钢筋锈蚀引起的裂缝。 影响裂缝宽度的因素： （1）、钢筋表面形状的影响 （2）、荷载作用性质的影响 （3）、构件形式的影响 （4）、纵向受拉钢筋直径的影响 （5）、纵向受拉钢筋含筋率的影响 （6）、受拉钢筋在使用荷载作用下的应力的影响 2、当裂缝宽度不大时，并不影响结构的正常使用。但当裂缝宽度较大时，一则混凝土中的钢筋会从裂缝处开始锈蚀，二则结构刚度减小、变形增加，这样结构的耐久性和正常使用就受到影响，同时给人们带来不安全感。因此，对钢筋混凝土构件的裂缝宽度必须要加以限制。 3、（1）当拉应力达到混凝土抗拉强度，一般出现裂缝。因此，构件第一条裂缝一般出现在内力最大（或主拉应力最大）的截面或构件最薄弱的截面。最大裂缝宽度一般亦在该截面。(2)裂缝宽度与裂缝间距密切相关。裂缝间距大，裂缝宽度亦大；裂缝间距小，裂缝宽度亦小。而裂缝间距与钢筋表面特征有关，采用螺纹钢筋，裂缝密而窄；采用光面钢筋，裂缝疏而宽。在钢筋面积相同的情况下，钢筋直径细、根数多，则裂缝密而窄，反之裂缝疏而宽。这是因为采用螺纹钢筋和细直径钢筋可以增加握裹力。 （3）裂缝间距和宽度随受拉区混凝土有效面积增大而增大，随混凝土保护层厚度增大而增大。《公桥规》中规定，在构造上要求保护层厚度不小于30 mm，亦不大于50 mm。（4）裂缝宽度随受拉钢筋用量增大而减小。这是因为内力一定时，钢筋用量大，钢筋应力则小，因此裂缝宽度随之减小。 （5）裂缝宽度与荷载作用时间长短有关。在荷载长期作用下，由于受压区混凝土的徐变和受拉区裂缝间混凝土逐步退出工作，因此裂缝宽度随时间的延长而扩大。由上可知，裂缝宽度只能在实验基础上，采用近似计算方法进行验算。 4、桥梁上部结构在荷载作用下将产生挠曲变形，使桥面成凹形或凸形，多孔桥梁甚至呈波浪形。因此设计钢筋混凝土受弯构件时，应使其具有足够的刚度，以避免产生过大的变形而影响结构的正常使用。 5、钢筋混凝土受弯构件预拱度可按下列规定设置： （1）荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过（为计算跨径）时，可不设预拱度； 符合上述规定则应设预拱度，预拱度值按结构自重和可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。预拱度的设置应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。 汽车荷载频遇值为汽车荷载标准值的0.7倍，人群荷载频遇值等于其标准值；