油气管道桁架跨越结构节点力学性能研究.pdfVIP

石 油 机 械 2010年 第 38卷 第4期 CHINAPETROLEUM MACHINERY 一 23一 ●试验研究 油气管道桁架跨越结构节点力学性能研究 王召 民 陈 誉 (1．中石化 中原油田普光分公司 2．中原油田博士后科研工作站) 摘要 对油气管道桁架跨越结构节点进行力学性能试验与有限元分析，研究节点的破坏模式 和极限承载力，并将空钢管和浇灌混凝土钢管混凝土节点进行对比试验，得出如下结论：(1)2 种类型节点的破坏模式基本相 同，破坏时节点受压支管近主管处翼缘板和腹板均发生局部屈 曲， 主管无任何破坏现象和明显变形，节点中浇灌混凝土对破坏模式没有显著影响；(2)在主管中浇 灌混凝土可使节点极限承载力明显增大，但是其极限变形减小； (3)节点加载达到极限承载力 时，空钢管试件节点区域的主管上管壁部分屈服，而钢管混凝土试件主管管壁还处于弹性状态。 关键词 油气管道 桁架跨越 节点 力学性能 管材均为 Q235B圆钢管。试件 CS—H和 CS—C分 0 引 言 别为主管中未浇灌混凝土和浇灌混凝土的钢管节点， 主管中浇灌的混凝土等级为 C15。节点试件编号及 目前，油气管道桁架跨越结构设计方法均借鉴 参数见表 1。其中腹、弦杆直径比 =d／d，弦杆径 屋盖桁架结构的设计思路和方法，但这2种方法在 厚 比 = (2t)，腹、弦杆厚度比r=ti／t，腹、弦 结构柔度、荷载作用位置、荷载类型以及截面类型 杆之间的夹角为 0。节点试件区域加工细节见图1。 等方面有许多不同。因此，迫切需要建立对管道桁 表 1 平面K形钢管节点试件参数 架跨越结构受力性能的分析方法 以及可供工程应用 的管道桁架跨越结构的设计方法 ¨J。由于相贯节 点杆件和节点设计的独立性减弱，决定杆件承载l生 能的材料和几何要素也同时决定了节点的性能。如 何寻求杆件和节点力学性能的最佳结合点，是各国 研究者一直探讨的问题l2I4J。油气管道桁架跨越工 程 中采用相贯节点的钢管结构并不是按照与杆件等 强的原则来进行节点设计的，节点承载能力低于杆 件极限承载力的情况并不少见，它往往先于杆件进 入非弹性变形阶段，因此相贯节点力学性能对油气 管道桁架跨越结构的安全非常重要。鉴于此，笔者 以实际工程为试验背景，结合非线性有限元分析， 进行桁架跨越结构节点的力学性能研究。 1 试验设计 侧面区域 1．1 节点试件 b．顶面 从研究角度出发，设计了2个桁架节点试件， 图1 节点区域加工细节示意图 基金项 目：国家科技重大专项 “大型油气 田及煤层气开发技术”(2008ZX05017)。 ．- — — 24．-—— 石 油 机 械 2010年 第38卷 第4期 1．2 加载装置 试验采用实验室中梯形反力桁架作为加载和反 2 试验结果 力装置。试件 2个支管的端部通过采用剪力销实现 的拉压铰连接在反力桁架上。试验时通过油压千斤 2．1 材料性能 顶由下向上施加轴向压力，使2个腹杆分别受压和 对跨越结构钢管节点试件的腹杆管材以及弦杆 受拉。试件加载装置和试件分别见图2和图3。