发动机缸盖清洗工艺研究与改进蒋建新.doc

发动机铝缸盖清洗工艺的研究与改进 上海浸泰环保科技有限公司 蒋建新 通过详细分析发动机铝缸盖清洗困难的主要影响因素、以及了国内外传统缸盖清洗工艺的优缺点，并结合工作的创新实践经验，阐述了自行设计“气流双向脉冲吹吸法”的工作原理和铝缸盖清洗工艺的改进方法。 〔关键词〕 铝缸盖 清洗工艺 研究与改进 气流双向脉冲吹吸法 新多工位清洗工艺 前 言 近年来, 随着世界汽车制造业技术的迅速发展,加工精度环节在市场上暴露的问题逐渐下降,但是,因清洁度问题导致的发动机故障比例却相对上升,形成了用户反映的主要质量因素之一。 在汽车发动机生产过程中，清洁度是评定汽车发动机质量的重要指标之一，它不仅影响发动机的耐久性与可靠性，最终影响汽车的使用寿命。气缸盖是发动机上的主要零部件之一，内部装有凸轮轴、液压挺杆等运动件，其清洁度的好坏直接影响到发动机的质量。因此，制造过程中，缸盖清洁度的保证措施尤为重要。 2. 发动机铝缸盖清洁度要求 为保证发动机的良好运行和耐久性，产品对每个零部件规定有严格的清洁度要求，对杂质的重量、颗粒大小、颗粒数、油污及含水量都规定了相应的标准。不同的发动机其零件的清洁度要求各有差异，以我公司生产的TU5JP4发动机缸盖为例，其清洁度要求是执行法国PSA的标准，标准号：B320400。 （a）. 杂质重量要求： 缸盖本体+凸轮轴罩盖 ＜（见B320400）; 其中,润滑油道 ＜（见B320400）; （b）. 杂质颗粒度要求： 杂质大小 ＞（见B320400） 的颗粒为0。 （见B320400）＜ 润滑油道 ＜（见B320400） 的个数＜（见B320400）； （见B320400） ＜ 水道、低压油腔 ＜（见B320400） 的个数＜（见B320400）； （C）. 含水量要求： 单位湿面积 （见B320400） 3. 影响发动机铝缸盖清洗效果的主要因素 3.1 缸盖形状复杂 发动机按气缸的排列方式来分，一般可分为直列式、V型式、对置式三种类型的结构。目前我公司生产的TU系列和EW系列发动机属于直列四缸顶置单、双凸轮轴两种类型的结构（图1）,其中缸盖是一个形状复杂的箱体类零件。为了分析方便，我们把缸盖按清洗部位的不同大致分成以下几部分：（1）外表面：是指燃烧室面，进气面、排气面，离合面、正时面、凸轮轴罩盖结合面，该部分表面外露，便于清洗；（2）润滑油道：主要包括上油道、横油道、进/排主油道、凸轮轴及挺杆孔润滑油道。润滑油由此直接进入发动机的运动件部位，清洁度要求严格，该部分都是机加成形，便于清洗；（3）低压油道区：主要是指缸盖上凸轮轴区域，润滑油回油腔区域。该部位铸造成型，形状复杂，区域面积大，清洗难度较大；（4）水套：分布在燃烧室周围，铸造成型，形状复杂，属于内部腔道，从剖视图可以看出（图2），水套形状弯道及死角多，易沉积和卡住切屑，清洗难度大；（5）孔系：主要是指外表面的安装用螺纹孔、定位孔等通、盲孔。外部暴露，形状单一，便于易清洗。 3.2 铝缸盖杂物状况及其特征 根据铝缸盖的生产过程，其杂质类型主要包括：型砂、切屑、飞边和毛刺、加工过程中的油、水等异物以及外来异物几部分。（油、水异物便于清洗，传统清洗工艺便可达到理想效果，在此不作分析。） （1）残留型砂 缸盖内部型腔是采用砂芯造型铸造而成，如果型砂清理不干净，型砂粘接剂干固后，结成块状的型砂堵塞在水套内，将给缸盖加工后的清洗带来很大难度。 （2）切削加工过程中产生的切屑 金属切削过程中，切屑与刀具前刀面接触的一面是平整光滑的，外侧是锯齿形的或不明显的毛茸状，易卡在毛坯内腔，难以清洗。 另外，铝质材料韧性强，断屑难，切削过后的边缘易产生飞边毛刺，且因刀具形状的不同而产生各种形状的铝屑。以TU5JP4缸盖为例，从切削加工过程分析和现场收集起来的切屑来看，主要有以下几种类型的铝屑：麻花形状卷屑、“C”形铝屑、长条状铝屑、环形状铝屑、各种小型铝屑等。（图3） 麻花状铝屑：主要是在孔的加工过程中产生较长的麻花形卷屑，沿刀具螺旋槽排到孔外。较长的铝屑(＞30 mm)不易进入缸盖腔道,但有少量折断的、短的卷屑随着切削液冲入腔道，且容易卡在形腔弯道处。 “C”形铝屑：在锪弹簧座面和缸盖螺栓孔端面时形成，切削面较宽（3～5mm），呈“C”形，主要存在液压挺杆孔周边的油腔和水套，且铝屑一面光，一面齿，在水套和低压油腔区的铸造形面内极易卡住，很难清理。 条状铝屑：在镗液压挺杆孔过程中产生，呈条状特征。粗镗加工余量大,产生的铝屑厚、长，不易进入内腔；精加工铝屑细、长