船舶靠泊过程的有限元数值模拟.pdfVIP

船舶靠泊过程的有限元数值模拟 韩俊杰，冯超 北京交通大学机械与电子控制工程学院 摘 要：本文基于MSC.Marc ，采用有限元方法模拟了船舶靠泊安装橡胶护舷码头的全过 程，分析了船体在靠泊过程中的速度改变量、不同时刻护舷的应变量以及护舷的等效柯 西应力，结果表明有限元法是一种研究船舶靠泊过程的有效方法。 关键词：有限元；靠泊过程；橡胶护舷 Finite-element Numerical Simulation of Shipping Berthing Procession HanJunjie， FengChao School of mechanical，electronic and control engineering in Beijing Jiaotong university Abstract ：Based on MSC.Marc ，this paper uses finite-element method to simulate the whole procession of shipping berthing alongside a wharf with cylindrical rubber fender ，and ana- lyzes the velocity change of the shipping，the fender change and fender equivalent Cauchy stress in the berthing procession ．The result shows that the finite-element method is an ef- fective method to study shipping berthing procession ． Key words ：finite-element analysis；berthing procession；rubber fender 船舶在靠泊码头时，会产生很大的撞击能量，为了保证码头和船舶的安全，在码头上设 [1] 置有防冲护舷，以减少码头和船舶所受的撞击力或挤靠力 。靠泊过程的分析需要掌握护舷 的性能指标，主要是其吸收能力的大小，通常的测试方法是通过压机缓慢匀速加以，根据压 力以及变形量来计算，这是一种形变均匀的加载方式，同实际的动态撞击式工况相比有很大 区别。为了真实反映靠泊过程中护舷的缓冲能力，必须测试其动态撞击性能，但当前实现这 类测试有一定困难，一种解决方法是采用数值模拟的方法，建立离散冲击力学守恒方程来描 述护舷的碰撞过程，从而模拟出船舶的靠泊过程，其中尤以有限元方法使用最为广泛。 本文使用MSC.Marc有限元程序对靠泊过程进行数值模拟，对护舷应用不可压缩高弹 材料模型，用二维平面单元动态模拟了船舶从撞击护舷直至其从护舷分离的整个过程， 分析了船体在靠泊过程中的速度改变量、不同时刻护舷的应变量以及护舷的等效柯西应力。 1. 靠泊过程的理论分析 [2] 根据《港口工程荷载规范》 ，船舶靠岸时的有效撞击能量可按下式计算： 2 E =ρ MV ① 0 n 式中，ρ ——有效动能系数，可采用0.7～0.8 ； M——船舶质量，一般按照满载排水量计算； V ——船舶靠岸时对码头撞击的法向速度，即靠泊速度，根据经验一般采用0.1m/s[8] 。 n 靠泊过程中有效撞击能量E 转化为护舷的弹性势能，当达到极限位置时，即船体瞬时速 0 度为零时，护舷的弹性势能达到最大值，此时护舷的弹性势能达到最大值，随后在此势能的 作用下，护舷开始反弹，推动船体远离靠泊码头。 2. 护舷材料的特性 为了获取护舷的弹性势能，需要对护舷材料进行分析。护舷的弹性势能与材料的硬 度有关：材料的硬度越小，靠泊持续时间越长。 本文用于计算的护舷为