公路高填土路基沉陷病害状况探讨.pdfVIP

第09卷 第3期 中国水运 V01．9 No．3 2009盔 3月 ChinaWaterTransport Marob 2009 公路高填土路基沉陷病害状况探讨 王秀河 (三洋路桥工程有限公司，河北张家口075000) 摘要：山区公路一般为高填方或半填半挖路段，在施工过程由于受压实条件的制约，路基后期沉降不町避免。基 于张石高速公路张家口连接线纬一两互通工程，结合其地质特征，I阐述了山区公路高填土路基的沉陷状况，分析了 沉陷病害的原因，并探讨了处理沉陷病害的措施。 关键词：张石高速公路；高填土；沉陷；病害 中图分类号：U418．62 文献标识码：A 鉴于以往山区高填土路基公路的使用情况来看，一些高 的路段进行验算和综合处理，仅对沟渠、坑塘、淤泥层等软 填方及填挖交界路段出现了不同程度的沉降，局部沉降量较 弱地基进行了一些处理。导致路基和路面完成后，局部位置 大，严重影响了道路的通行状况。路荩沉陷的处理已成为地 和路基仍未稳定，发生不均匀沉降．从而导致路面的损坏。 质灾害治理的重要课题，受到人们的普遍关注。张石高速公 (2)设计原因：当公路路线设计有商填方路基时，衙对 路张家口连接线纬一西互通工程，其路线所处区域是由冲洪 高路基进行稳定性验算和沉降计算，如验算和计算所需的地 积形成的山前倾斜平原和河谷带状冲积平原组成，属冀丙北 质条件、土工实验资料等不能真实反映现场情况时，就会造 中低山及山问盆地，属黄土高原千湿过渡区的雁北张宣副区。 成设计的不合理，从而产生路基病害。 路线经过区域大地构造位置处于燕山沉陷带Ⅱ级构造单元内 (3)施工原因：果路基填料土质差，填料中混进了种植 的西北部边缘带，属宣龙复向斜的中部偏南地段。大地构造 土、腐殖土或泥沼土等劣质土，这类土壤中有机物含量多、 总的趋势是以沉陷为主兼有稳定区的活动地带。因此，如何 抗水性差、强度低，那么路基将出现塑性变形或沉陷破坏。 处理好本工程的沉陷I’uJ题，势在必行。 二、处理沉陷病害措施 一、山区公路高填土路基的沉陷概述 1．工程概况 高填土路基施工完工后，随着时间的延长与载荷的作用， 张石高速公路张家口连接线纬一西互通工程该段起点位 路荩在垂直方向上常会产生较大的变形和沉陷。从反映在路 于张家口城市快速路西环线终点，桩号K5+600；终点位于 而．E的结果看，沉陷有不均匀下沉、局部沉陷、整体下沉三 张石高速公路张家口南互通，桩号K14+736。路线从城市快 种类型；从路基沉陷的产譬部位分有路基沉陷和地基沉陷两 速路西环线开始，经高家屯、沈家屯、四杰屯村北、上跨张 类。高填十路基沉陷有时并不单单是沉陷一种，常常在沉陷 石高速公路，向南与张石高速公路并行，下穿京包铁路，最 的同时，要伴随着路基横纵向开裂或边坡滑动。关于其沉陷 后到达张石高速公路张家口南互通，路线长度8．716ICm。路 原因，大体町分为： 线经过区域所处地质构造单元属中朝准地台燕山沉降带冀北 (1)地质原因：原地摹承载力差、十质天然密实度低， 断褶束之宣龙复向斜的西段，主要由太古界崇礼群变质岩系 加压时具有较大变形和可压缩性，在张石高速公路张家口连 组成基底，中元古界以来的地层构成盖层。构造形迹以开阔 接线纬一西互通工程中，其承载力一般为50～100l!(_Pa，部褶皱及高角度断层为主；新生代则以垂直升降运动为主。张 分在100一150kPa之问，冲积层土的天然密实度一般为家口盆地就是沿东西向断裂所形成的构造盆地。其水文条件 1．45～1．5 g／cm3。当路基·’F均填土商为4．Om，填土千密为：所经过的河流均为季节性河流，届永定河水系，其