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现代隧道技术 含瓦斯突出隧道破坏机理及其控制探讨 MODERNn『NNELLINGTEC}刑OLOGY 文章编号：1009—6582(2015)03一0205一06 含瓦斯突出隧道破坏机理及其控制探讨 黄雄军 (中国铁路总公司工程管理中心，北京100083) 摘要瓦斯是隧道施工地质灾害之～．瓦斯突出给工程施工造成的危害性极大。文章结合某铁路瓦斯高风险 隧道工程施工实例，对隧道瓦斯突出的破坏机理进行了研究，从超前地质预测预报、瓦斯监测、施工通风、揭煤方式等 方面探讨了隧道施工瓦斯突出的预防、控制和安全措施。结果表明：(1)瓦斯突出是一种复杂的动力现象，是突出的煤 体、岩石、瓦斯和应力场等多种因素作用的结果，煤岩体所积存的弹性应变能和瓦斯内能是瓦斯突出发生的能量，地 应力突变和掘进施工的扰动是激发瓦斯突出的诱因：(2)铁路隧道瓦斯突出主要是掌子面存在薄弱点或面，在掘进施 工的扰动下，如果预防措施不到位，容易产生瓦斯突出；(3)以超前水平钻孑L、加深炮孔探测和瓦斯测定技术为主，各 种物探方法相结合的综合超前地质预测预报系统，是预防瓦斯突出的重要手段；(4)采用瓦斯排放、揭煤、通风、结构 处理等技术措施，结合安全标准化管理系统，能够有效规避施工安全风险。 关键词 瓦斯高风险隧道 瓦斯突出 破坏机理控制措施 中图分类号：U457 文献标识码：A 第四系全新统坡洪积软粉质粘土，坡残积软粉质粘 1 引言 土、粉质粘土；下伏三叠系上统须家河组砂岩夹泥 瓦斯是一种无色、无味、无臭的混合气体，是地 下工程开挖过程中从煤或岩层内逸出的各种有害气 含煤地层，线路中心右侧120～170m为某煤矿矿权 体的总称，主要成份为甲烷(CH。)。其容易发生突 300 区。右侧1 m为该煤矿开采区边界。因存在民间 出、爆炸和窒息等事故。瓦斯是隧道施工地质灾害之 小规模开采，不排除有采空区的可能。根据设计探测 一，在各种瓦斯隧道建设数量增长的同时，瓦斯突出 和爆炸等重、特大安全事故隐患呈现上升的趋势。如 何较为准确地预报穿越煤层的隧道可能遇到的瓦斯 高风险隧道。 突出等问题，直接关系到施工过程中人员安全和财 产安全。 3瓦斯突出机理 2 工程概况 3．1瓦斯突出的过程 某铁路隧道位于四川盆地南缘丘陵区，隧道全 瓦斯突出是指煤岩体与瓦斯从煤岩体壁内部瞬 长4295 102 间向开挖工作面大量涌出的动力现象，是相当严重 m，出口端设有平导，长2 m，平导与正 洞间设有5个横通道。隧道区域为低山、丘陵地貌， 的自然灾害，严重威胁着铁路隧道安全生产。 地势起伏较大；进口纵坡坡度为150～350；出口纵坡 根据铁路含煤层隧道开挖实践研究成果以及参 坡度为100～30。；最大埋深约192m。隧区地表多为 考煤矿研究成果，一般将瓦斯突出的过程划分为准 树林、旱地、水田，基岩多露出。隧道出口段及平导穿 备、突变、发展和终止4个阶段，如图l所示。图中， 越区地层为含煤或炭质页岩地层，主要地质为上覆 准备阶段是突出发生条件的酝酿阶段；突变阶段是 修改稿返回日期：2014一ll一26 作者简介：黄雄军(1975一)，男，高级工程师，主要从事隧道及地下工程管理及应用研究等工作，E—mail：h嘲j1977@126．com．