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18排气筒及塔架制作安装方案.doc
十八、排气筒及塔架制作安装方案
1. 排气筒及支架制作
1.1 塔体制作
1.1.1 把原塔架结构按十个自然段分别制作。分段情况如下:
第一段:0.200m~18.000m;
第二段:18.000m~36.000m;
第三段:36.000m~54.000m;
第四段:54.000m~72.000m;
第五段:72.000m~84.000m;
第六段:84.000m~95.000m;
第七段:95.000m~104.000m;
第八段:104.000m~113.000m;
第九段:113.000m~122.000m;
第十段:122.000m~130.000m。
原塔架节点是按整体安装设计的,制作分段时,原节点形式不变,为了安装方便,主肢接口安排在主肢节点上沿500mm处,利用节点板突出部分使正在安装的主肢稳定。
1.1.1.1 放样
塔架放样,如有条件应放1:1 整体大样,因现场条件限制,采用将塔体分成三段在同一轴线上重叠放样,以保证塔体的整体性;
在制作大样经技术负责人或质检员确认后,可制作油毡样板。相贯线大样在油毡样板的基础上试拼,修正后制作铁皮样板检验。在绝对准确的基础上方可正式下料加工;
工厂试装前,需放出实物拼装大样,固定胎具。烟囱塔架因是三角锥台体结构,且又由管材组成,其拼装大样较为特殊。施工中应引起高度重视;
塔体变坡(即拐点处)的节点板,为一扭曲的空间体,在放样及制作时,应格外小心。
管材的划线是实物放样的一种形式,在这里显得尤为重要。如果管材中心线与管壁素线间不保持相互平行。在加工过程中将会产生一系列错误。划线工作应在专用平台上,由钳工用填料法完成,定出切割线与安装线,并打上冲印;
塔架下料应严格按照大样图进行;
切割时注意相贯线端面的扭曲情况;
节点尺寸较大,两块呈“X”型,且与管材相贯。为使加工的工件准确在一组角型胎具的辅助下来完成。 变坡处节点板,空间形状很古怪,不易建立空间概念。加工前务必要先搞清楚,切不可盲目动手;
大小头的加工,采用大管火收的办法。坡度为20:1,用角度样板检验。
1.1.1.2 焊接及质量检验
塔体焊缝环焊缝为I级焊缝,100%探伤。超声波探伤为JB1152-81标准的二级为合格,X射线探伤GB3323-82中的三级为合格,贴角焊缝为二级焊缝100%着色检验。为了提高焊缝的一次合格率,采用氩弧焊打底,手工焊盖面的焊接工艺。 因主材全为16Mn,当环境温度低于-5℃时要适当采取措施;
塔体出厂前要经过一次试装检验。试装时没有必要组成立体形状,按平面拼装即可。因塔体采用了重叠放样技术,有效地解决了上下两段的连续性问题。试装时,也无必要全塔整体组装,分段试装即可。无误后拆成单件;
质量控制,按《石油化工特殊钢结构工程施工工验收规范》执行。
1.2 排气筒制作
1.2.1 排气筒由两部分组成,上部为不锈钢筒体,高度为2000 m,厚度为14 mm;下部为碳钢筒体,高度为116 m,厚度为16 mm。排气筒φ3200筒体由钢板卷制而成。
1.2.2 为了满足安装需要,将排气筒按长度5400 mm 每节组对;
1.2.3 排气筒加工后,在地面试装,保证直线性,在上接口处打45°坡口,纵焊缝排列不得重合,有规律地错开。每节筒上标注安装基线与校正线。
1.2.4 所有焊缝100%探伤,GB4730中Ⅲ级合格,其它指标按设备标准执行,出厂前需办理产品合格证明书。
1.3 油漆工程
塔体构件喷砂除锈,喷砂后要露出金属本色,施工时不得有油污、浮锈、灰尘等,否则会影响漆膜质量;塔体与钢平台、钢梯涂刷FVC-A底漆两道,中间漆四道,面漆为银粉漆两道,每道涂层厚度按符合有关标准要求。
2. 排气筒及塔架的安装工程
2.1 排气筒及塔架自桅杆施工工艺程序
2.1.1 36.000m以下塔架用吊车成片组成,补立另一单肢,将斜杆装至18.000m 标高,并装完18.000m平台。
2.1.2 用双倒法将排气筒接长至36.000m安装处,完善操作脚手架及副桅,安装36.000m以下所有杆件。
2.1.3 提升主桅,并接至下一安装段高度。
2.1.4 继续安装一段塔架。
2.1.5 循环3~4项工作直到塔架安装完成,并将排气筒提升接长至设计标高。
2.1.6 拆除吊杆系统。
2.1.7 按要求进行油漆防腐。
2.1.8 交验。
2.2 主要施工方法
2.2.1 基本节安装由两部分组成,第一部分是36.000m 标高的三根主肢及一面所有的杆件。第二部分是18.000m标高以下另两面的杆件。其安装方法是:
2.2.1.1 36.000m 以下整片组立。采用125t吊车,四点绑扎,上绑点设在18.000m处,下绑点设在8m处。起吊时,腿部
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