全球定位系统(GPS)铁路测量细则.pdfVIP

1 总则 1.0.1 为了贯彻执行中华人民共和国行业标准《全球定位系统（GPS）铁路 测量规程》TB10054-97，针对铁路勘测阶段的特点和不同测绘工作的要求， 结合我院多年来勘测实践制订本篇细则。 1.0.2 本篇细则适用于利用 GPS 技术进行铁路线路控制测量（初、定测阶 段）、铁路航测外业控制测量、大型建筑物（桥梁、隧道）施工控制测量； 本细则中的有关技术标准也适用于地下铁道、轻轨交通、公路等测量工作。 1.0.3 全球定位系统（GPS）铁路测量除应按本篇细则的要求作业外，尚应 符合国家现行的有关强制性标准的规定。 1 2 术语 2.0.1 基线 由同步观测的 GPS 载波相位数据计算的两 GPS点间的向量。 2.0.2 观测时段 测站上开始同步接收卫星信号进行观测到结束观测连续工作的时间段。 2.0.3 同步观测 两台或两台以上接收机同时对一组卫星的观测。 2.0.4 同步环 三台或三台以上接收机同步观测所获得的基线向量构成的闭合环。 2.0.5 异步环 非同步观测所获得的基线向量构成的闭合环称为异步环，又称独立环。 2.0.6 PDOP 值 指空间三维坐标精度因子，PDOP 值考虑了测站、各观测卫星的空间几 何构形对测站定位精度的影响。 2.0.7 GDOP 值 指四维几何精度因子，GDOP 值综合考虑了测站、各观测卫星的空间几 何构形及钟差测定对测站定位精度的影响。 2.0.8 天线相位中心 指微波天线的电气中心，其理论设计值应与天线几何中心一致。 2.0.9 天线高 观测时天线平均相位中心至测站中心标志面的距离。 2.0.10 接收机内部噪声水平 指接收机通道间偏差、延迟锁相环偏差、码跟踪偏差以及钟差等引起测 距和测相误差的综合反映。 2.0.11 信噪比 某一端点上信号功率与噪声功率之比 2.0.12 多路径效应 由两条以上传播路径的无线电信号间干扰而引起的定位误差。 2.0.13 电离层延迟 电波通过电离层（非均匀和色散介质）产生延迟。 2.0.14 星历 是指不同时刻卫星在轨道位置上的坐标值。卫星星历的提供方式通常有 两种，预报星历（广播星历）和后处理星历（精密星历）。 2.0.15 广播星历 卫星发播的无线电信号载有预报一定时间内卫星轨道参数的电文信号。 2.0.16 精密星历 2 由若干个卫星跟踪站所得到的观测数据经事后处理计算出的卫星轨道 参数，供卫星精密定位等使用。 2.0.17 整周模糊度（整周未知数） 未知量，是从卫星到接收机间测量的载波相位的整周期数。 2.0.18 差分测量 利用交叉卫星、交叉接收机和交叉历元进行 GPS测量。可分为以下三种： 1 单差测量：（交叉卫星）由两个接收机同时对一颗卫星所接收的信号 相位的瞬时差。 2 双差测量：（交叉卫星、交叉接收机）观测一颗卫星的单差相对于观 测参考卫星的单差之差。 3 三差测量：（交叉卫星、交叉接收机和交叉历元）在一历元获得的双 差与上一历元的双差之差。 3 3 基本规定 3.1 坐标系 3.1.1 GPS 观测成果应属于 WGS-84 坐标系，该坐标系的地球椭球基本参数 应按附录 A采用。 3.1.2 GPS 测量成果应归算到国家坐标系中，一般情况下，利用 GPS 进行 铁路测量应提供 1980 西安坐标系或 1954 北京坐标系成果。1980 西安坐标 系及 1954 北京坐标系参考椭球基本参数应按附录 A 采用。 3.1.3 当采用地区的地方坐标系，需提供独立坐标系成果时，应确定下列 技术参