古岭大桥工可1.docVIP

概述 工程概况及编制依据 工程概况 本报告所研究的新余市渡改桥工程“古岭大桥”，桥址位于分宜县分宜镇芦塘村与角元村之间，跨越袁河。芦塘村地处江口水库的尾部,上游(西面)界于宜春市彬江镇，南临袁河，北靠凤阳乡西廊村，东与水北村接壤，距分宜县城9公里。芦塘村现有9个自然村，650户，区域人口2465人，水田面积2968亩，旱地673亩。芦塘村很早就有渡船，现有2个渡口：古岭渡口、高家渡口，均与清宜公路隔河相望，距彬江镇直线距离为3公里。芦塘村民一般都是到彬江镇赶集，邻近的凤阳、洋江、水北的群众也喜欢途经芦塘村到彬江赶集，渡船日载客量相当大。自90年代以来，渡船几经更新改造，但仍存在过往渡船群众多、渡船维修费多、交通安全隐患多、过渡麻烦多、群众埋怨多。为早日解决上述“五多”，给群众生产生活提供更多便利，杜绝安全事故发生，更好地发展地方经济，提高村民生活水平，拟将芦塘古岭渡口、高家渡口撤消，兴建古岭跨河大桥，拟建桥梁长约216米，引道长229米。 编制依据 根据交通部有关农村公路渡口改造建设的精神要求和建设计划，参照新余市2000年~2020年农村公路建设规划和新余市公路网建设总体规划，遵照公路基本建设程序，并按交通部颁《水运、公路工程可行性研究编制办法》、《公路工程技术标准》和交通部公路规划设计院编制的《公路建设项目可行性研究指南》以及国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》编制本报告。  研究过程及内容 研究过程 为加快新余市地方经济的发展和交通设施建设，实现中央有关渡口改桥、解决水上交通隐患的目标。受分宜镇镇政府《古岭大桥工程可行性研究报告》编制委托，我院于2006年4月组织有经验的工程技术、经济人员承担此项工作，并进入现场进行了桥位、河床、航道、地质、水文、气候等情况的勘测和调查，收集和调查了大桥影响区域内的交通运输量、社会经济发展状况、乡镇规划和公路交通的发展状况。并在广泛征求当地交通部门意见的基础上遵照交通部和国家计委有关规定、办法，通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2006年5月编制完成《新余市渡改桥工程古岭大桥工程可行性研究报告》。 研究的主要内容 1、研究项目建设的重要性和必要性； 2、调查研究桥梁位置和桥型方案，推荐桥位及桥型方案； 3、调查研究项目所在地区的社会经济、交通运输现状和发展趋势，并预测未来拟建桥梁断面的交通量； 4、研究拟建项目的地形、地貌、水文地质、地震、筑路材料等建设条件对工程的影响程度，结合交通量预测结果，确定桥梁建设规模和标准； 5、预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度，并提出环保措施； 6、计算主要工程数量，估算工程造价； 7、对拟建项目进行经济评价，研究项目的社会经济效益； 8、根据工程规模研究工程实施方案及工期安排； 9、提出存在的问题和建议。 研究的主要结论 建设理由 (一)、是确保人民群众生命财产安全和地方经济发展的要求 芦塘村地处江口水库的尾部,上游(西面)界于宜春市彬江镇，南临袁河，北靠凤阳乡西廊村，东与水北村接壤，距分宜县城9公里。芦塘村现有9个自然村，650户，区域人口2465人，水田面积2968亩，旱地673亩。芦塘村很早就有渡船，现有2个渡口：古岭渡口、高家渡口，均与清宜公路隔河相望，距彬江镇直线距离为3公里。每逢农历“2,5,8”，芦塘村民一般都是到彬江镇赶集，邻近的凤阳、洋江、水北的群众也喜欢途径芦塘村到彬江赶集，渡船日载客量达1700人次，高峰时日载客量达5100人次之多。每逢洪水雨季，圩镇集日，八方群众“蜂拥而至”，不少人徘徊在渡口两岸，险象环生。也存在群众安全意识不够，渡船超载时有发生，给渡口的交通安全带来极大隐患。自90年代以来，渡船几经更新改造，但仍存在过往渡船群众多、渡船维修费多、交通安全隐患多、过渡麻烦多、群众埋怨多。为给群众生产生活提供更多便利，杜绝安全事故发生，更好地发展地方经济，提高村民生活水平，急需修建跨河大桥，这也是当地政府和群众多年的愿望。 （二）、是新余市农村公路网建设的需要 新余市地处江西省中西部，现有公路网布局主体以沪瑞高速公路、赣粤高速公路为主骨架，清宜公路、上新公路、吉新公路和其他省道和主要县道为干道，部分县道和乡道为支干，干支线有机连接，形成三纵二横一斜网状主干公路骨架。该市正在加快改善公路网建设，实现形成以新余为中心、幅射周边县市的一小时公路交通圈目标。该市由于地域大，乡镇多，农村公路数量也较多。目前该市已全面实现乡乡通油（水泥）路，但不少乡镇尽管已通了水泥路，在跨越湖泊时却还必须借助人渡，严重制约着汽车的畅通行驶，降低公路网的辐射作用。 芦塘村现有一条四级标准农村公路——分高线通达分宜县城，隔河相望为省道清宜公路，该桥新建后，直接把省道清宜线和分高线连在一起，再与青山路连接就形