气候变暖条件下青藏铁路路桥过渡段长期热稳定性研究.pdfVIP

第59卷 第1期 铁 道 标 准 设 计 Vol.59 No.1 2015年1月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jan. 2015 文章编号:1004 2954(2015)01 0001 05 气候变暖条件下青藏铁路路桥过渡段 长期热稳定性研究 阴琪翔 (中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室, 江苏徐州 221116) 摘 要:基于过渡段相变的二维传热分析模型,对未来50 年青藏铁路路桥过渡段温度场进行分析与预测,并定量 研究过渡段高度和冻土类型对路桥过渡段长期热稳定性的影响。 计算结果表明:①路桥过渡段下冻土上限由第 5年的天然地表以上2.5m,下降到第50年后的天然地表以下4.3m,平均融化速率为15.11cm/ 年;②过渡段冻土 上限与过渡段高度呈非线性关系,随过渡段高度的增加,过渡段冻土上限先减小后增加;③随着冻土地基含冰量的 增加,过渡段下融化盘径与最大融化深度逐渐增大,同时相同含冰量冻土地基融化盘径与融化深度的大小均随着 距桥台距离的增大呈先增大后减小趋势,且最大融化深度均发生在距台前4m左右处。 关键词:青藏铁路; 路桥过渡段; 稳定性预测; 温度场; 多年冻土; 模型预测 中图分类号:TU445 文献标识码:A DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2015.01.001 Study of Thermal Stability in Embankment-bridge Transition Section on Qinghai-Tibet Railway under Climate Warming YIN Qi-xiang (State Key Laboratory for Geomechanics and Deep Underground Engineering,CUMT,Xuzhou221116,China) Abstract:A2-D numerical value calculation model of the permafrost roadbed-bridge transition section thermal field is established andfinite element method isadoptedtopredict and comparethethermalfield of different transition section heights and different types of permafrost in the coming 50 years. The calculation results show thatroadbed-bridgetransitionsectionof permafrosttableispredictedtodropfrom 2.5 meters above the natural ground surface in thefifth year and to4.3 metersbelow the natural ground surface in the fiftieth year, and the melting rate is 15.11cm/ yearly. With the increasing of roadbed height, roadbed-bridge transition section of permafrost table first decreases and then increases. Meanwhile,the transition of thaw