全回转拖轮绞缆机的几项改进.pdfVIP

18 天津航海2015年第1期 全回转拖轮绞缆机的几项改进 宋健 高文泽 (天津港轮驳有限公司 天津300450) 摘要：文章从港口全回转拖轮绞缆机的几种常见故障入手，分析了这几种常见故障的产 生原因，提出了改进方案，最终将问题解决。 关键词：全回转拖轮绞缆机夹缆刹车改进 O引言 拖轮可为公司节约5根缆绳(约10万余元)，保证 全回转拖轮机电设备工作环境复杂，设备数量 了绞缆机的正常运行，提高了拖轮的使用率和安全 较多，每个设备对船舶安全运行所起的作用也各不 性，又降低了缆绳的更换周期，一举多得。改进后的 相同。全回转拖轮绞缆机设备是仅次于主机、副机 防夹缆原理如图l所示。 和舵桨的重要装置。其运行状态好坏，直接影响拖 3绞缆机刹车带松弛 轮营运率。因此，需对绞缆机给予足够的重视，加强 由于绞缆机的长时间工作，容易造成刹车油缸 管理，不断改进，提高绞缆机的使用率和安全性，降 行程缩短、刹车油缸与刹车带之间多个机械连接处 低因绞缆机故障而造成拖轮停运。本文从绞缆机的 间隙增大，又因刹车带自身重量较大(大约100蚝)， 几种常见问题及原因分析人手，并进行了改进。 使得刹车带在松开的状态下直接压在绞缆毂上，以 l绞缆机夹缆 至于绞缆机在收、放缆的过程中收放速度较慢，收放 全回转拖轮绞缆机在作业时，因缆绳滑出绞缆 无力，需经常调整刹车油缸和机械连接处间隙，这直 毂而卡在绞缆毂外端与基座支架的空隙处的现象时 接影响生产任务的安全顺利完成。 有发生，既影响拖轮作业，又造成不安全隐患，严重 时还需要把价值2万多元的缆绳割断，增加了生产 成本。 改进方法是在绞缆机基座和刹车连接板之间安 装挡缆板，有效防止缆绳的滑出。由于刹车连接板 跟随刹车操作而移动，因此在挡缆板与刹车连接板 的连接端开一个滑动槽；为了使挡缆板不脱离刹车 连接板，在刹车连接板上安装了导向轴；导向轴直径 内小、外大起到了扣住挡缆板的作用。该项改进结 构简单、拆装方便、实用可靠和费用较低，每年每艘 围1绞缆机防夹缆原理图 改进方法是在绞缆机基座上加装了刹车带支撑 收稿日期：2014—12—09 作者简介：宋健(1984一)，男，辽宁省人，工程师，现从事板、支撑螺栓和可调螺母。安装在刹车带支撑板上 船舶机务管理工作。 的支撑螺栓顶住松开状态下的刹车带，通过不断调 常烧蚀，这只是其中的原因之一，经过对相关部件进 为10000h。同时吊缸时更换所有排气阀及阀座。 行取样化验分析确认如排气阀接触面的合金层硬度 另外该型号副机的连杆螺栓的更换与其它型号副机 和结合度不足，所有材质因素也应予以充分考虑。 不同，到规定时间必须更换，它是要根据连杆大端的 该副机说明书要求吊缸时间为12 000h，结合之 椭圆度及螺栓上的螺纹是否有严重的伤痕来决定 前对该副机的检查情况目前将该副机吊缸时间调整 的。 万方数据 全回转拖轮绞缆机的几项改进宋健高文泽 19 整可调螺母在支撑螺栓上的位置，可使刹车带和绞 刹车)，该现象造成的结果是拖轮在顶拖大船时极 缆毂之间始终保持良好的工作间隙，有效的防