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某柴油机后吊耳强度分析 吴志鹏 广西玉柴机器股司工程研究院 广西 玉林 537005 摘 要：应用 Abaqus 软件，模拟某柴油机后吊耳在承受发动机和变速箱重量的强度情况，分析判断该吊耳结构设计是否合理。 关键词：Abaqus 后吊耳 强度 1 前 言 在通常的有限元分析中，绝大多数采用线性方法分析，但是这种情况在出现接触的时候局部会产生较大的偏 差，在本计算中，采用接触非线性的算法进行计算。 2 后吊耳有限元分析过程 2.1 建立有限元模型 本计算针对后吊耳进行强度分析，计算模型包括：前吊耳、后吊耳、螺栓 2 颗以及缸盖部分。变速箱重 90KG 左右（包括润滑油），发动机的质量 300kg，发动机及变速箱重量采用在其质心位置创建 MPC，在吊链交点施加等 效力模拟，吊链采用 Truss 单元模拟。模型利用 Hypermesh 软件划分网格，在 Abaqus/CAE 软件里面施加边界条件， 由 Abaqus 求解器进行求解，网格单元为 C3D10M。 表 1 计算模型单元数和节点数 零 件 数 量 单元数 节点数 前吊耳 1 12545 22043 后吊耳 1 62898 101698 螺栓 2 12752 20970 缸盖部分 1 19353 31294 后吊钩 1 575 1111 图 1 后吊耳等网格模型 表 2 分析中各零件的材料特性 零 件 材 料 弹性模量(MPa) 泊松比 前吊耳 Q235-A 2.06×105 0.28 后吊耳 Q235-A 2.06×105 0.28 后吊钩 STEEL 2.06×105 0.30 螺栓 40Cr 2.06×105 0.28 缸盖部分 HT250 1.2×105 0.27 2.2 边界条件 所有螺栓头部与被紧固件的接触面、所有螺栓螺纹与接触的螺纹孔用 Tie 连接，吊耳与气缸体部分全部用 Slide 连接，在 Slide 接触中，钢与铸铁的磨擦系数值取 0.3，钢与钢的摩擦系数取 0.15，即吊耳与缸盖之间的 摩擦系数取 0.3，螺栓与吊耳之间的摩擦系数取 0.15。 两边吊链取一个夹角为直角进行计算。 计算坐标系 X 坐标用从发动机变速箱重心指向吊链交点来定义，即重力反方向，前后吊勾对前后吊耳作用点、 与发动机变速箱重心以及吊点在同一平面内，发动机变速箱重心点全约束，与前后气缸体中间面用 MPC 连接。用 一垫块模拟吊钩，用 tie 与后吊耳接触，如图 2 所示： 图 2 有限元全模型 M10 的螺栓预紧力 27500N，发动机变速箱实测净重 390kg，加上油、水再适当的取大点安全系数，本计算取 450kg。在吊链交点处加一作用力 F=4500N 代替，方向为重心指向吊链交点，通过定义坐标。