土石混填路基沉降变形特征的二维力学模型试验研究.pdfVIP

第29卷第6期 岩 土 工程 学报 V01．29No．6 Chinese ofGeotechnical 2007年6月 Journal Engineering June，2007 土石混填路基沉降变形特征的二维力学模型试验研究 董云1’2，阎宗岭3 摘要：土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用，但由于设计、施工规范不完善，路基经常出现不均匀沉降变形， 导致路基开裂或失稳，降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性，为设计和施工控制提供依据， 本研究采用二维力学框架，进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验，再现了土石混填路基的 沉降变形性状。试验结果表明：填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素；路基的施工期沉降远大于工后沉降， 但施工期沉降的发展速度较快，工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加，施工期沉降呈抛物线增长，工后沉 降趋于线性增长；压实度不足时，路基的工后沉降量可能成倍增加。 关键词：路基；土石混填；沉降；力学模型；试验 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 文章编号：1000—4548(2007)06—0943—05 2Dmechanicalmodeltestsonsettlementofrock．soilfilledroadbed DONGYunl一，YAN Zong—lin95 CommunicationResearchand 400067，China) Unive璐ity,Nanjing210098，China；3．Chongqing DesignInstitute，Chongqing Abstract：Rock—soilfilledroadbedhasbeen inwesternmountainareasinChina．Becausethe and broadlyadopted design constructioncriteriawerenot settlementoften settlementordeformationwas occurred，then caused，and perfect，asymmetrieal theserviceleveloftheroadWasdescended．Tothesettlementmechanismoftherock—soilfilled to post roadbed，andprovide basisfor and mechanicalmodeltestswerecarriedoutonrock-soilfilledroadbedwithdifferent designconstmctlon，2D and densities modes．netests the andthefinalmodeofthesettlement．Itwasshownthatthe operating reappearedprocess and oftherock-soilfilledroadbed onthe werethe factorofinfluencesettlement．Thesettlement heightdensity