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旅行社管理信息系统可行性研究报告 2.2业务概况 活动的主题为“激情穿越柴达木”。同时.叫结合每年的具体情况.根据小同的活动方式.提出小同的主题宣传日号.主题宣传日号要简洁、鲜明、美观.既要反映穿越柴达木盆地的特色.又要体现自信开放创新的青海意识。如青海与世界活动—“激情穿越柴达木”、世界屋脊之旅—“激情穿越柴达木”、“激情穿越柴达木”--走进自然、挑战极限等等。 2.3 存在的问题 一是思想观念陈旧.对旅游的认识水平不高;二是旅游基础设施和配套建设相对滞后;三是旅游资源和产品开发程度较低;四是旅游行业服务水平较低;五是品牌意识不强,宣传力度小够。 3. 拟建立的信息系统 3.1简要说明 前期:采取政府主导、企业参与、市场运作的运作模式。即:政府是项口的规划者、活动的组织实施者、专业赛事的承办者和项口前期的主要投入者。同时.充分运用市场手段.吸引广大企业参与到项口中来.进行项口的推介、赞助、业余赛事和其它活动的承办、项口前期的投入等组织经营活动.并逐步拓宽融资渠道.提高专业化和专门化水平的人。 中期:采取政府支持、企业主导、市场运作的运作模式。即:在政府的大力支持下.建立市场化运作机制.提高市场化运作水平.进步拓宽融资渠道.企业全而参与项口的经营筹备策划、宣传包装、人员聘任、咨询、管理、代理等专业性中介服务.并逐渐成为项口开发和活动组织实施的主要力量。 远期:采取政府引导、企业主体、市场运作的运作模式。即:在政府的引导下市场化运作水平小断提高.政府逐步退出.企业成为项目开发和活动组织实施的主体力量。 4. 经济可行性分析 经济发展、收入提高产生了巨大的旅游需求。从国际看.世界旅游市场需求持续增长.旅游业己超过汽车、石油等产业跃升为世界第大产业。据世界旅游组织预测.2000年至2020年世界旅游业年均增长率将达到2000美圆.而21旅游的重心止逐步向亚太地IX:转移.中国己成为全球最安全、最有吸引力的旅游口的地之。从全国看.我国人均GD P己超过2000美元.经济持续快速增长.人们的消费结构止山“吃穿用”向“住行游”升级.旅游需求进入高增长期。和活动组织实施的主体力量。私家车拥有规模小断增长.自驾车旅游业市场发展迅速。随着经济的快速增长.人民的收入水平不断提高城市家庭己跨过汽车消费的经济门槛.成为有车族。据权威部门统计.截至2006年底.中国私人拥有的齐类汽车超过2000力辆。私家车拥有量的小断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件。据统计.我国从2004年春节开始.自驾车游客的比例己，一整个散客市场的3成以上.而这数字止逐年提高青海省自驾车旅游市场也有了定发展。据小完全统计.2007年上半年.进入西宁的自驾车达到42541辆.比去年全年翻了番。自驾车旅游己经成为了旅游市场的个新亮点市场发展空间巨大。 5. 交通可行性分析 (1)交通条件:柴达木盆地己形成齐备的公路、铁路、航空立体交通网络.叫进入性很高。 公路:青海省“两横二纵二条路”的主骨架公路网络初步形成.兰西高速公路全线贯通.西宁至格尔木的高速公路也在规划之中。口前.柴达木盆地境内有贯通东、西、南、北的青藏(西宁--格尔木一拉萨)、青新(西宁至芒崖)、敦格(敦煌至格尔木)等6条公路主十线.出境向南叫达西藏拉萨.向西叫通新疆若羌.向北叫经廿肃柳园与兰新铁路相交。其中.西宁至格尔木、西宁至德令哈分别为两条国道二级公路。此外.海西州己实现州府到县城、各城镇之间油路化以及乡乡通公路。 铁路:举世瞩目的青藏铁路全线通车.青藏铁路西格段复线建设己经动工。格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒铁路建设也己列入铁路规划。 航空:格尔木机场位于市区西部约40公里处.扩能改造己顺利完成.开辟有格尔木至西宁、西安、济南、青岛航线。德令哈市机场止在建设中。 (2)保障条件:目前柴达木盆地的旅游线路沿途有40多个城镇.共有星级宾馆27家.其他宾馆、招待所200余家.民族风情园21家.加油站5家.沿途各城镇均有汽车维修点.叫以保障旅游者的吃住和汽车的加油、维修.充分满足旅游者的需求。 6. 社会可行性分析 本项目符介国家西部大开发的有关政策.符介国家、省\市.期间进步加快旅游业发展的产业政策。它集体育赛事、旅游观光、文化交流和民俗体验等为体.具有新、特、奇的特点.综介体现了食、住、行、游、娱、购六大要索.符介当前旅游市场的需求.小仅对带动青海省经济社会的快速发展能起到积极的推动作用.具有良好的经济效益.而具有明显的社会效益。因此.我们认为.该项目无论是从扩大青海的知名度.提高青海的影响力.还是从推动青海旅游业的发展.培育新的经济增长点.旅游项目实施地群众的收入来讲.都是有积极意义的。该项口的实施是叫行的。可以发展 7. 可行性研究结论 可以