南京大胜关长江大桥铁路钢桥面设计与研究.pdf

南京大胜关长江大桥铁路钢桥面设计与研究 　　肖海珠 ,刘承虞 ,易伦雄 9 文章编号 :1003 - 4722 (2009) 04 - 0009 - 04 南京大胜关长江大桥铁路钢桥面设计与研究 肖海珠 ,刘承虞 ,易伦雄 ( 中铁大桥勘测设计院有限公司 ,湖北 武汉 430050) 摘 　要 : 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为主跨 336 m 的连续钢桁拱桥 ,设计速度 目标值 300 km/ h ,铁路桥面需要较高的刚度和整体性 。对纵横梁铁路桥面 、正交异性板整体桥面进行分 析 、比较和论证 , 由于与主桁共同作用使纵横梁桥面的横梁产生较大的侧向弯矩 ,须设置伸缩纵梁 和桥面断缝 ,不利于高速铁路行车和维修养护 ,因此采用整体性和刚度更好的多横梁正交异性板整 体钢桥面 。试验研究表明 ,正交异性钢桥面板的整体受力和疲劳性能都满足规范要求 。 关键词 : 高速铁路 ;铁路桥 ;钢桁拱 ;桥面板 ;设计 ;研究 中图分类号 : U 443 . 3 1 文献标志码 : A Design and Study of Orthotropic Rail way Steel Deck of Nanj ing Dashengguan Changj iang River Bridge XIAO H aizhu , L IU Chen gyu , YI L unxi on g (China Zhongtie Maj or Bridge Reconnai ssance Design In stit ut e Co . , L t d . , Wuhan 430050 , China) Abstract : N anj in g Da shengguan Chan gj iang River Bridge on Beij in gShanghai HighSp eed Railway i s a continuou s st eel t ru ss arch bridge wit h t wo main sp an s each 336 m . The de signed t ar get r unning sp eed for t he Bridge i s 300 km/ h an d t he railway deck i s t hu s required to have high stiff ne ss an d goo d int egrit y . In t he de sign p roce ss , t he longit udinal and cro ss beam deck sy st em and t he int egral ort hot ropic st eel deck sy st em were analyzed , co mp ared and verified . For t he lon git udinal and cro ss beam deck sy st em , t he j oint action of t he deck sy st em and main t ru ss will re sult in con siderable lat eral bending mo ment in t he cro ss beam s and t he exp an sio n j oint s are nece s sit at ed for t he lon git udinal beam s and deck , w hich i s however not favorable for t he vehicle t rave