外文翻译--含有碳氮化合物的高压力钢应用于自动传动齿轮的发展.doc

附录A 含有碳氮化合物的高压力钢应用于自动传动齿轮的发展 Youichi Watanabe Nissan Motor Co.， Ltd.，6-1，Daikoku-cho，Tsurumi-ku，Yokohama，Japan 摘要：为了缩小和减轻自动传输机构的构成，被安装的齿轮必须被加强，以防止腐蚀斑或者/及磨损抗力。最重要的冶金学因素我们已经知道，当钢铁的温度大约到达573K时，它的阻抗就会变小。高氮化合物是一个非常有效的措施，因为氮增加了回火时的阻抗。然而，当表面出现不规则形状时，氮的含量大于0.6%的铬钢就会经常被使用。为了解决这种情况，我们已经发明了一种新的压力铬钢，这种铬钢具有最优的化学成分，这种成分能够有效的抑制当碳氮化合物的成分大于0.6%时出现的不规则表面。在一个设计有极好接触疲劳冲击力的自动传输装置中，我们完成了一次动力传输系统的耐力测试。我们发现，在已经发展的碳氮化合物的质量达到0.9%的钢按照惯例具有4.5个周期。 关键词：碳氮化合物；氮；接触疲劳压力；腐蚀斑；齿轮 根据全球环境问题和石油产量下降的问题，改善汽车燃油消耗量已经变的非常重要。因此，科学技术应该被应用到汽车的主要部分上。对于小型运货汽车，已安装的齿轮传动装置必须根据忍耐力和反抗力而被加强以便减少它们的尺寸和重量。最重要的冶金学良好的影响因素已经被我们所了解去减少当钢铁在573K时的软化问题。带有高数量氮的碳氮化合物是一个非常有效的产品，因为氮的增加可以增加回火时的阻抗。然后，当氮的含量低于0.6%时，铬钢就会被用于出现不规则的表面上。 这篇文章描述了氮的含量大大超过0.6%的碳氮高压力钢，以及连接有硬冲击锤的碳氮科技产品。 1.影响轮齿表面压力的因素 重要的表面因素，例如腐蚀斑和磨损，常常出现在自动传输装置的轮齿侧表面。看上去都不能继续保持原有的硬度和强度，因为在运转过程中，轮齿的侧表面的温度会升高到大约573K。 2.碳氮化合物 美国最高的碳氮化合物的专利是在1883年申请的，但是直到1935年，这些产品才被广泛的应用。出现这种情况的原因是氮在微观结构和机械道具上的作用没有被阐述清楚。这种高温处理最初只能被应用于廉价的钢铁，因为淬性仅仅可以通过提高氮的含量超过0.2%时提高。然而，当加温时氮也可以增加阻抗，这种结果可以改良表面耐久力。 机构是形成许多机械装置的基本几何结构单元，这些机械装置包括自动包装机，打印机，机械玩具，纺织机械和其他机械等。典型的机构要设计成使刚体构件相对基准构件产生所希望的运动，机构的运动设计即运动的综合，把第一步常常是先设计整部机器。当考虑受力时，要提出动力学方面的问题，轴承的载荷，应力，润滑等类似的问题，而较大的问题是机器结构问题。 齿轮是借助于轮齿成功啮合来传递运动的机器零件，齿轮从一根回转轴到另一回转轴传递运动或传递运动到一传动齿条。多数应用中都以恒定角速比（或常定扭矩比）而存在。恒定角速比应用中必定是轴向传动。在各种各样有用的齿轮类型基础上，输入轴和输出轴需要在一直线上或需要互相平行都不受什么限制。由于使用非圆齿轮，非线性角度比也是很有用的。为了保持恒定的角速度，各个齿轮齿廓必须服从齿轮啮合的基本规律：为了一对齿能传递恒定角速比，他们接触齿廓的形状必须是要这样：公法线通过两齿轮中心连线上的固定点。 满足啮合基本规律的两啮合齿廓被称为共轭齿廓。尽管有着许多满足相啮合齿的可能齿形 能被设计出来，以满足基本啮合规律。但一般仅有两种在使用：摆线齿廓和渐开线齿廓。渐开线具有若干重要的优点：它易于加工制造和一对渐开线齿轮之间的中心距可以变化而不改变速比，当使用渐开线齿廓时，可不要求精度的轴间公差。 有几种标准齿轮可供选用。为了在平行轴条件下应用，通常使用直齿圆柱齿轮，平行轴斜齿轮或人字齿齿轮。在相交轴的情况下使用直齿锥齿轮或螺旋齿轮。对于非相交轴和非平行轴齿轮传动，交错轴螺旋齿轮，蜗杆蜗轮，端面齿轮，斜齿圆锥齿轮或准双曲面齿轮将被选用。对于直齿圆柱齿轮，相啮合齿轮的节圆是彼此相切的。他们互相滚动而无滑动，齿顶高是轮齿伸出超过节圆的高度（也是节圆和齿顶圆之间在径向的距离）。顶隙是一个给定齿的齿根高（在节圆以下的齿高）大于与它相啮合的齿轮的齿顶高的量（差值）。齿厚是沿着节圆圆弧上跨齿的距离，而齿间距（齿槽S）是沿着节圆圆弧上相邻两齿间的空间距离。而齿侧间隙是在节圆上的齿槽宽度大于其相啮合齿轮在节圆上的齿厚的差值。 斜齿轮用于传递平行轴之间的运动，倾斜角度每个齿轮都一样，但一个必须是右旋斜齿，而另一个必须是是左旋斜齿，齿的形状是一渐开线螺旋面。如果一张被剪成平行四边形（矩形）的纸张包围在齿轮圆柱体上，纸上印粗齿的角刃边就变成斜线，如果我展开这张纸，在斜角刃边上的每一个点微发生一渐开曲线。斜齿轮轮齿的初始接触是一点，当齿进入更多的