基于PDA的道路“勘测+设计”一体系统研究.pdfVIP

技术研发 TECHNOLOGYANDMARKET 基于PDA的道路“勘测+设计”一体系统研究 李 敏 (四川大学锦城学院土建系，四川成都611731) 摘要：研究基于PDA的道路工程勘测设计一体化系统，系统主要分为五大模块：数据管理模块、控制测量和碎步测量模 块、设计模型模块、测设模决、路线调查模块等。能够完成初步设计方案的放线、实地调线、纵横断面测量、沿线各种调查 数据的采集等，能够完成所有道路外业的“勘测+设计”工作道路外业勘测设计系统。 关键词：PDA；道路勘测；道路设计；一体化 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2015．03．012 1 基于PDA的勘测设计系统研究现状 块、控制与碎步测量模块、路线测量模块、道路设计模块、路线 目前，公路建设重心在中、西部地区，大多在重山峻岭地 调查模块等。 区。地形相当复杂，而公路建设要求的技术含量高、周期短、任 数据管理模块主要包括项目信息、测量限差、路线设计规 务重，对土地利用、生态环保提出了更高的要求，也为公路建设 范、常数参数、桥梁设计参数、涵洞设计参数、隧道设计参数等。 的前期工作——公路勘测设计带来了新的巨大挑战¨J。所以 控制测量和碎步测量模块将控制测量和碎部测量作为一 基于PDA的道路测设软件具有一定的市场应用前景，目前应 个单独的模块，分为“全站仪测量”“水准仪测量”和“GPs— 用也较大，但这些系统基本只能完成道路勘测设计部分外业工 RTK”测量三个模块。主要用于完成勘测设计和施工放样所需 作，而且测量模式不够先进，线路平面坐标的算法不够先进，许 的各项控制测量和碎部测量工作。平面控制测量：可完成各种 多现有道路坐标计算软件只能计算固定曲线组合类型，这种算 导线、边角网的测量。测站控制(临时测站点)的3D坐标的测 法公式多、模型多，需要不断转换平面直角坐标系。系统功能 量。高程控制测量：可完成各等级水准、三角高程测量。碎部 较为单一，功能不够完善，应用局限性较大；且没有与道路的设 测量：可完成与设计有关的少数碎部点的测量，以用于提供实 计和图形实时显示调整修改成果相结合。 地定线时的平面控制条件。单路线平差：自动判断闭合并计算 道路设计是一个从图纸到实地，从实地到图纸的反复的工 闭合差，不超限时自动平差改正各点坐标。 作过程。已有的道路几何cAD设计系统，主要是根据实地测 设计模型模块能够在实地完成道路及沿线构造物的几何 量和调查的数据，在内业完成道路的初步设计和施工图设计。 设计与实时修改。基本分为七个方面，即路线的平面设计、纵 而现有的基于PDA或其它掌上道路测设系统，则基本上是一 面设计、横断面设计、交叉口与端部设计以及其它构造物的几 个单纯的“测量系统”，或“测量系统”加少量“道路修改系统”， 何控制参数或坐标的设计与修改。其中路线平面设计是在路 虽然有些也叫“一体化”系统，但都无法完成全部的道路测量工 线方案确定，设计者根据实际地形条件在实地确定路线平面线 作和道路设计工作。道路勘测和设计这两个方面的工作，并未 形，主要是将平面设计资料输入系统，例如交点坐标、圆曲线半 完全实现真正意上的“一体化”。因此研究一种基于PDA的 径、缓和曲线类型、缓和曲线长度等，系统根据这些资料按照程 能够完成所有道路外业的“勘测+设计”系统非常必要，能使道 序计算路线里程、平曲线要素和曲线上各特征点的桩号以及逐 路的选线更轻松便捷，更准确合理，特别是山区修路的优势更 桩坐标。设计者可以根据实地情况，对设计进行修改，通过反 为明显。 复调整设计参数、线路位置等予以修改，直到满意为止【6J。纵 2系统设计的目标 面设计是指在获取了纵断面地面高程的基础上确定纵断面设 优秀的道路外业“勘测+设计”系统功能上应满足：在作业 计线及其相关数