深圳甲级院地下室设计讲座2011.06.ppt

汽车库的防火分类与下列因素有关： 1）与防火等级有关 2）与最大允许防火分区面积有关 3）与疏散出口之间间距有关 4）与安全出口数量有关（汽车疏散及人员疏散） 汽车库、修车库的耐火等级分为三级 地下汽车库的耐火等级均为一级 a） 停车数量多少，决定汽车库的建筑类别 b） 根据建筑的类别确定汽车库的出口数量及坡道的宽度。 ① 大、中型汽车库（301～500、51～300）辆，出入口不应少于2个； ② 特大型汽车库（＞500）辆，车辆出入口不应少于3个,并应设人流专用出入口（对总平面库址而言，此为个人所加备注，非原资料所注） 注：上述①②中：（技术规范） a） 出入口净距应大于15m。b） 双向7.0m。 c） 单向5.0m。 　　（防火规范） 　　a）汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M，双车道不宜小于7.0M。 b) 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M 。 关于《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ① 对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度单向为5.0M，双向为7.0M，两出入口净距≥15.0M 。 ② 大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度单向为4.0M，双向为7.0M，两出入口净距≥10.0M。 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 防火分区 2000m2，设自喷后4000 m2，防烟分区 2000m2。 3、安全疏散 ① 人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置； ② 每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个，符合下列条件之一的可设一个； a）同一时间的人数≤25人 b）Ⅳ类汽车库 ③ 汽车库内最远工作点及安全出口距离应≤60m，无喷淋时为45m。 4、地下室车位的经济排放 三个条件： 1）单向行驶 2）后退停车 3）一次进出车要求 5、汽车库坡道坡度及地面排水构造。 ①斜板停车坡度不应超过5%，以免发生溜滑。 ②?汽车库内当车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端场均应设置缓坡段，其直线段直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度为直线坡道坡度15%（最大）的1/2，即为 7.5%；曲线段的直线缓坡为曲线坡道坡度12%（最大）的1/2，即为6.0%；曲线段的曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线半径不应小20m；详见下图： 地下室设计 ?? 目 录 一、地下室设计 1、地下室范围控制 2、地下室构造埋置深度 3、地下室各层功能分配 4、地下室层高的确定 5、地下室防火分区、防烟分区划分的原则 6、地下室防水设计 二、地下室汽车库设计 1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 3、安全疏散 4、地下汽车库车位的经济排放 5、汽车库场地坡度及地面排水构造。 三、地下室设备用房设计 1、一般原则 2、设备用房防火门等级 3、安全出口数量 4、层高控制 5、规范有关条文规定 6、建筑构造 一、地下室设计 （一）地下室范围控制：（总体设计条件） 0.7H（H为地下室埋深）且还应≥5.0m。 地下室范围必须在用地红线内，但可出建筑红线。 （二）地下室构造埋置深度： 地下室构造埋置深度，其目的是满足建筑物构造稳定要求。高层结构规范规定： a)??H/18 桩基础 b)??H/15 天然地基 筏基 （三）地下室各层功能划分： 多层地下室，当为平战结合时，应根据功能不同合理划分地下室各层功能空间。 例如：人防工程应放在最底层；设备用房，除规范规定的锅炉房、变压器室及柴油发电机室放在地下一层外，水池、水泵房等应考虑放在地下室最底层。 （四）地下室层高的确定： 地下室层高确定需要考虑众多的因素，设计中应具体分析。 1、一般地下室与人防地下室 人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外，还应考虑人防的荷载，人防主出入口的位置，以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库，战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。 ①覆土层厚度的控制 大型社区的开发商，目前将环境设计也做为建筑设计的一部分，很多环境要在地下室顶板上来完成，要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间，也就是我们要讲的覆土层厚度