SRSECU 支架动刚度分析与优化设计.pdfVIP

SRS-ECU 支架动刚度分析与优化设计 张守元，沈磊，黄杰燕 (上海汽车集团公司研究院) [摘要]：本文系统地提出一种动刚度分析方法，对某自主研发商用车SRS-ECU 支架联结点进行动刚度 分析，在进行首轮改进仍不能满足设计要求的情况下，以各板件厚度为变量进行灵敏度分析和动刚度优化， 并通过试验验证了优化设计的有效性。本次优化对结构动态修改有重要指导意义。 关键字: 动刚度;灵敏度分析;优化设计 [Abstract]: A dynamic stiffness analysis method is systematically advanced in this paper. Attachment point dynamic stiffness analysis of the SRS-ECU bracket of a China-developed commercial vehicle is performed. When the first improvement of the structure failed to meet the dynamic stiffness requirement, sensitivity analysis and dynamic stiffness optimization using panel thickness as variables are conducted. The result of this optimization is consistent with , result of dynamic stiffness experiment, which prove the effectiveness of the method. The optimization in this paper has important significance in guiding the dynamic modification of the ECU bracket. Keywords: Dynamic stiffness; Sensitivity analysis; Optimization design 安全气囊(SRS: Supplemental Restraint 态响应特性，确定刚度薄弱的区域以便进行 [4] System)ECU 是现代汽车被动安全系统的核 改进 。动刚度分析流程如图1。 心部件，其内的电子系统精确控制碰撞事故 发生时气囊点火时刻，对保护乘员人身安全 具有重要作用。ECU 支架结构动刚度特性是 设计时需要考虑的首要因素，它EUC 可靠 [1] 性及疲劳耐久性具有重要影响 ，此外正面 碰撞传感器通常安装在 ECU 模块内，传感 器通过比较实测振动频响函数曲线与内部 标准曲线控制气囊引爆，因此为防止误爆引 发纠纷事件，对ECU 支架动态特性提出更 [2] 高要求 。目前国内学者对 SRS-ECU 动刚 度性能尚无深入研究，本次分析联合德国 BOSCH 公司，对国内某汽车集团自主研发 商用车ECU 支架动刚度特性进行改进和动 态优化，最后通过试验验证了方法的有效 图1 基于有限元法的动刚度分析流程 性。 直接法频响分析通过直接求解动力学 [5] 方程得出结构在激励下的响应 ，计算结果 1 动刚度分析方法 比模态法精确，计算时间与分析频率的数量 在动态激振力作用下结构刚度是激励 成正比。对于求解大型的有限元模型，由于 [3] 频率的函数，动刚度定义为 ：在一定激励