浅谈橡胶沥青应力吸收层的路用性能及工程实践应用.pdfVIP

路桥 ·航运 ·交通 建材与装饰2010年o6月 浅谈橡胶沥青应力吸收层的路用性能及工程实践应用 罗敬能 冯 国杰 摘 要：本文通过简单介绍橡胶沥青的发展和利用情况，阐述了橡胶沥青的利用对国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济” 等政策有重要的意义。并重点介绍了橡胶沥青应力吸收层的作用和功能，并结合工程实例，介绍其施工技术，为道路工程建设总结施工经 验 ，提高建设水平 。 关键词：橡胶沥青应力吸收层；AR—SAMI；路用性能；施工技术 1引 言 碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层 (AR—SAMI)。应 力吸收层的厚度通常约为 lcm左右，取决于覆盖骨料的尺寸。 随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车 橡胶沥青应力吸收层可以单独作为预防性养护措施或低交通道 拥有量迅速增加，根据公安部交通管理局的最新信息，至 2009 路路面，也可以作为新 旧罩面间的界面层次，橡胶沥青应力吸收 年底，我国汽车保有量已经达到了7600多万辆。但汽车的大量 层还起到粘结层、防水层的作用3【】。 增加随之而产生大量的废 旧轮胎 ，据统计，2002年我国废旧轮 3．2橡胶沥青应力吸收层功能特点 胎约为 6000万条，2005年达 1亿条，并以每年 20％以上的速度 3．2．1抵抗反射裂缝 大幅增长，预计 2010年将超过 2亿条…。轮胎是一种难 以降解的 在橡胶沥青应力吸收层中，较高用量的橡胶沥青与单一粒 高分子化工材料，埋藏数百年也不会分解，不但 占用土地资源， 径的碎石强力粘结，形成约 lcm厚左右的裂缝反射结构层，水稳 还污染环境。将废旧轮胎资源再生利用，既是环保的解决方案， 层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂 也对我国经济的可持续发展、缓解环境压力起到积极的作用。废 缝 的反射。 旧轮胎的再生利用，其中最主要的一个途径是将废旧轮胎橡胶 3．2．2 抗水损坏 粉加工成橡胶沥青用于道路工程建设。 橡胶沥青用量较大 (2．22．6k~m9，在路面上会形成约 3ram 2橡胶沥青的发展和利用 厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护 作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶 橡胶沥青起源于上世纪60年代，在美国的亚利桑那州、加 部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混 里福利亚州、佛罗里达州等地区，橡胶沥青 已经成为最常用的道 合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏 路材料。在亚洲，日本与韩国率先应用，我国早在上世纪80年代 的作用。 也在实验室里进行相关的实验。到了新世纪之初才开始向国外 3．2．3 粘结作用 学习并引进生产设备，2004年 l0月在北京铺设了一条橡胶沥 橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在 青试验路，从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕 【。 水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。 经过近 5