基于智能电表的电力机车能耗管理优化系统.pdf

V01．29 第29卷，第5期 中 国 铁 道 科 学 No．5 200 8年9月 CHINARAII。WAYSCIENCE 文章编号：1001—4632I 2008)05一0091—07 基于智能电表的电力机车能耗管理优化系统 桂勋1，姚 兰2，钱清泉1 摘要：电力机车能耗管理优化系统采用基于节能学习模式的设计思想，可随着数据的不断积累和优化， 建立更科学、合理的能耗考核标准。设计基于选择性保存数据记录的算法和用速度信息判断突变公里标并辅助 计算机车运行累加距离的算法，可有效节省智能电表内的数据存储空间和还原操纵曲线。利用线性插值算法分 别得到距离和速度的信息，采用车站号和时间信息的关联查询算法得到区间运行时间，再通过区间运行时间和 能耗数据之间的关联查询算法得到区间能耗。为构建操纵曲线分析优化的环境，提出了全图形化的能耗优化算 法。该系统设计的科学性已被成都铁路局应用中产生的节能效益所证明。 关键词i电力机车；节能；智能电表；能耗考核标准；优化算法；操纵曲线 U264．918 中图分类号i 文献标识码：A 从各个方面研究电力机车节能的文献很多， 式和能耗有着密切的关系，要使电力机车节能运 如：文献EI-I和文献[2]对干线行车速度所产生行，必须让司机明确地知道该以何种操纵方法来驾 的时间和能耗经济问题作了对比计算，给出了我国 驶机车才能达到节能目的。 高速列车最高运营速度的可选范围；文献[-3-1分 为此，提出了以机车黑匣子(TAX2)监视数 析了在列车晚点的情况下，节能“赶点”的AT0 据和智能电表记录数据为基础，在计算机上同时还 算法；文献E4-1从节约列车运行能耗的角度，探原同一车次多个司机的操纵运行曲线和能耗使用曲 讨了铁路最佳纵断面形式；而文献[5]分析了由 线，让司机通过不同曲线的对比学习，提高操纵水 于司机操纵不当所造成的大量能源浪费；文献E6-1平，从而间接降低电力机车能耗的技术路线。在此 则分析了司机操纵和节能运行间的关系；在科研实 基础上，提供全图形化的能耗数据优化手段，建立 践的基础上，针对电力机车智能电表的设计，文献 起科学、合理的能耗考核标准(考核标准可精确到 E7-1研究了硬件设计，文献E8-1和文献[-9-1则分各个行驶区间)。这个标准的建立是一个数据不断 别研究了软硬件设计。本文作者在深入研究电力机 积累和优化的过程，起初可能不是最合适的，但随 车节能模式的基础上，针对文献E7-1一文献[9]着数据的不断积累，会不断优化出更好的能耗考核 设计中存在的不足，设计了电力机车智能电表，并 标准，在此过程中司机们还可以通过对直观曲线的 配套实现针对电力机车能耗管理和优化的软件系 对比，不断学习、总结和调整操纵方式，从而达到 统，使能耗管理精确到各个运行区间，并能根据计 节能操纵目的。 算机还原得到的操纵曲线对能耗进行优化处理，从 而得到科学的能耗数据。 2硬件原理及软件系统结构 1 基于节能学习模式的系统设计思想 2．1智能电表硬件原理 电力机车智能电表的硬件原理如图1所示，其 通常，在同一条线路、列车重量相差不多的情 中输人电压、输人电流由电力机车主电缆上引入， 况下，不同的司机操作往往会出现几百度的电能消 经过电压分压器和电流互感器后，通过电能测量芯 耗差别。这说明，在相同区间，司机的不同操纵方 片对其进行计量，获取有功功率。列车黑匣子 收稿日期：2007-07-061修订日期：2008—06—30 作者简介：桂勋(1978一)，男，贵州安顺人，博士研究生。 万方数据 92