基于服务水平的车辆折算系数.pdf

第 卷第 期 同济 大 学 学 报（自然 科 学 版） 8# % Q7/)8#V7)% 年 月 （ ） !’ % ST9UV:WTXBTVRSY9VYQ*UGYBZ V:B9U:WGIY*VI* S-A)!’ 基于服务水平的车辆折算系数 % % ! % 付 强 ，林航飞 ，杨晓芳 ，李 晔 （ 同济大学 交通工程系，上海 ； 上海理工大学 交通工程系，上海 ） %) !(! !) !(8 摘要：以对小客车的速度影响相同作为等效标准，利用微观仿真和数学建模的方法得到了不同混合车流量、货车速 度和货车混入率的车辆折算系数 结果表明：货车速度的降低会带来车辆折算系数迅速增加；在流量和混入率都很 ) 小的时候，车辆折算系数没有实际意义；接近通行能力时，货车的影响主要与车辆尺寸有关；在中间状态，车辆折算 系数最大，且分别随流量和混入率的增加先增后减 通过广韶高速公路上的数据验证表明，研究所得车辆折算系数 ) 能反应实际交通情况) 关键词：道路设计；车辆折算系数；服务水平；微观仿真 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） 9 (% : !#8$8’; !’%$5’$# !##$%$’(’) +,-.$%/$0$#$’/12+3245$-$. * 246$’-,/$(2%#,7$’3,2% % % ! % ， ， ， ! #$% ()* +% -$ ./*01$%2% ().- ’ ’, , ’ （ ， ， ， ； %)=-?@,=A@72B?-22.6*A.A==?.A B7A .9A.E=?0.@ GH-AH-.!(! IH.A- !)=-?@,=A@72 C C CD F C ， ， ， ） B?-22.6*A.A==?.A 9A.E=?0.@ 72GH-AH-.27?G6.=A6=-A1B=6HA7/7 GH-AH-.!(8 IH.A- C C F C CF C ： ， 89#3’/3B-J.A =3-/=22=6@7A@H=E=/76.@ 726-?0-0@H==3.E-/=A@6?.@=?.7A K-00=A=?I-?* 3.E-+ C 4 F 4 C 4