新建深圳至茂名铁路江门至茂名段引入江门地区.docVIP

新建深圳至茂名铁路江门至茂名段引入江门地区 站前工程施工总价承包招标 资格预审公告(代招标公告) 招标编号：GC-2015-25 1. 招标条件 本招标项目新建深圳至茂名铁路江门至茂名段已由国家发展改革委《关于新建深圳至茂名铁路江门至茂名段可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕713号）批复立项，中国铁路总公司、广东省人民政府以《中国铁路总公司 广东省人民政府关于新建深圳至茂名铁路江门至茂名段引入江门地区及全线站后工程初步设计和项目总概算的批复》（铁总鉴函〔2015〕561号）批复初步设计，中国铁路总公司以《中国铁路总公司关于新建深圳至茂名铁路引入江门地区（DK123+200～DK133+223）站前工程等施工招标计划的批复》（铁总建设函〔2015〕726号）批准建设，项目业主为广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款，招标人为广州铁路（集团）公司江门工程建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1 建设地点、规模： 1.工程概况：深圳至茂名铁路江门南至茂名段，起自江门南站（含），终至广茂铁路茂名东站（含），线路长度265.km；设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等12个车站。级双线速度目标值200公里/小时最小曲线半径一般地段3500米困难地段2800米限制坡度6‰牵引机车类型动车组、货机HXD3C到发线有效长850米自动闭塞调度集中行车指挥方式。路基土石方720.53万断面方特大32延米，大中桥266949.59延米；隧道9座9798延米；重点工程为江门潭江特大桥 2.工程总投资290.4亿元人民币。可研批复建设总工期4年。（自2014年6月28日起计） 2.3 招标范围 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段（DK123+200～DK133+223）站前工程设计施工图范围内全部施工内容及DK133+223～DK255+000段制架梁和铺轨工程。按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设〔2006〕113号)概（预）算章节表包括：第一章 拆迁工程　标段范围内的砍伐挖根、既有建构筑物拆除后的垃圾清运，临时用地费用（含青苗补偿费，不包括取弃土场、弃砟场部分），改路、改沟、改渠工程等。第二章 路基工程　包括设计的全部内容，同时还包括标段内综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等与站后“四电”工程相关接口工程。第三章 桥涵工程　DK123+200～DK133+223全部桥涵内容及DK133+223～DK255+000段制架梁、桥面系（连续梁除外）。第五章 轨道工程 本项目设计范围内的，包括深茂铁路正线DK123+200～DK255+000、江门南至新会直通线、深茂铁路至既有广珠铁路上行联络线轨道工程的全部内容。第九章25节 DK123+200～DK133+223站场设计的全部内容以及全线站场地道。 第十章 大临及过渡工程　含施工便道、栈桥、材料场、梁场、长钢轨铺接基地、混凝土拌合站、填料集中拌和站、临时电力干线、道砟存放场、给水干管、渡口码头、过渡工程等。第十一章 其他费　包括安全生产费等。 2.4 标段划分：本次招标共设一个标段（JMZQ-2标）。主要工程数量（以招标文件工程量清单为准）： 土建工程：车站1个（江门南站），桥梁2座8789.415延米，地道9座，路基4段5139米，管桩（0.4m）95.7万米，旋喷桩71.9万米，多向搅拌加芯桩37.9万米，多向搅拌桩53.7万米，插塑板202.3万米。全封闭声屏障2000米。 铺架工程：正线长度131.156公里，铺轨261.787铺轨公里（含江门南至新会直通线4.206铺轨公里），其中双块式无砟轨道地段铺轨11.629公里。站线铺轨37.681km，梁场2座（架梁1421孔），铺轨基地1处。 控制工程为：南坦海特大桥（6982.95m、主跨48+80+80+48m连续梁型式），新会直通线特大桥（1806.465m、主跨5x32m道岔连续梁）。 招标金额约 3. 申请人资格要求 3.1 在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。 3.2 资质要求 具有铁路施工总承包特级资质或公路或港口与航道或水利或矿山或市政公用工程施工总承包特级资质，还应具备铺轨架梁专业承包壹级资质（子公司具备也可）。 3.3 业绩要求 具有近五年（2010年6月至2015年6月，已完工交付使用）设计时速200km/h及以上铁路工程施工或类似工程施工业绩，且具有拟申请标段相同类型工程施工业绩；在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.4 联合体要求