大型聚碳酸酯车窗的薄膜内嵌成型.pdf

FilmEmbed of AutomobileWindow FormingLargePolycarbonate 有良好的机械特性等。该技术可以 在提高金属产品设计自由度的同 大型聚碳酸酯 时。降低成本和产品重量，提高生 产效率和产品一致性。 车窗的薄膜内嵌成型 和塑料加工一样。Catamold@ F¨mEmbed of FormingLarqe U — 在注射成形过程中即可实现众多特 AutomobileWindow Polycarbonate 殊结构如侧凹、十字孔、盲孔、条 纹、螺纹及表面效果和刻字等。 供毽／拜耳(中国】有限公司 相对于精密铸造等传统技术， 蛋阻碳酸酯大型三维汽车车窗组 安装了一种新型的软件程序。该程 Catamold@无疑是一种更经济高效多l宅件，如全景车窗等，凭借车 序与注塑机每根格棱柱上的压力测 的替代工艺。 辆独特的设计风格及该类组件的减 量装置连在一起，当锁模板的平行 使用Catamold@进行粉末注射重潜力。时下广为风行。在批量生 度产生细微变化时能够立即识别。 威形可使制造商和用户摆脱加工工 产中。注塑一压缩成型加工工艺无 艺对工件形状的限制。创造无限可 疑是生产聚碳酸酯车窗的最佳选 模具与中心板的分段冷却 能。它与之前把多个零件连接到一 择，因为在减小的注塑压力下．生 有效的温度控制对于大型聚碳 起来实现不同功能的技术不同之处 产出的组件不仅内应力小，变形度 酸酯车窗组件的优质光学效果及高 在于．它是通过粉末注射成形的方 低。且表面质量极佳，非常适合涂 效涂层来说极为重要。新型注塑一 式以一个零件来实现多种功能。 层的涂覆。为进一步发展这类技 压缩成型机配有174温度控制单 CatamolcPqu使用的细粉末可使不同术，拓展提供给客户的服务范围， 元，能够对模具及成型件进行分段 工件的最终密度达至1J96％～100％。拜耳材料科技在勒沃库森的技术服 及封闭轮廓的温度控制。旋转模板 高密度及横截面的均匀微观结构， 务中心安装了一台由机器人辅助的 的温度予以单独控制，并装有10根 为部件带来了极佳的机械性能、磁 2300公吨锁模力、全自动、有旋转水管，提供24个温度控制通道。这 性能和出色的耐腐蚀性。由于采用 模板的双组分注塑成型机。 一概念使有效独立地控制中心板及 Catamolcle进行生产的部件表面质量 带凸缘半模上的热量成为可能，从 极佳，在很多情况下可以省略大量 整合的薄膜内嵌成型 而能确保注塑件具有最佳品质的同， 的后续机加工步骤。 该注塑机特别处之一，在于可 时又将其成型周期降低到最短。 使用薄膜内嵌成型(FIM)I艺生产这一系统的设计包括一台双组 Catamold园的应用 1．2m2的大型组件。薄膜具有装饰分机器，可用于诸如直接注塑车 用该技术生产的零件已经被广 效果，还可整合各项附加功能，这 窗单元上的边框部件。或整合扰 泛应用在多个全球品牌汽车的各个 在诸如聚碳酸酯后车窗及聚碳酸酯 流板、灯壳及顶盖纵梁等操作， 部件中，如涡轮增压系统、燃油喷 全景天窗设计中至关重要。例如， 适用于各种类型的注塑一压缩工 射系统、动力传输系统、座椅调节 在用于背后注塑成型之前，可先在 艺oMT_ 系统以及安全系统和感应系统。在 薄膜上刻字、印刷标示或渐隐图像 利用其技术优势的同时，实现了更 等。在聚碳酸酯后车窗上，薄膜可 高的成本效益。