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大跨度钢管混凝土拱桥的风致抖振时程分析.pdf
2004年第12期 黑龙江交通科技 NO．12，2004
(总第130期) HElLONGJlANGJIAO．rONGKEJI (SumNo．130)
大跨度钢管混凝土拱桥的风致抖振时程分析
陈少毅
(龙建路桥股份有限公司第六工程处)
摘要：以scalllan理论为基础，建立抖振力模型，采用非线性有限元运动方程进行风振反应时程分析。
关键词：大跨度钢管混凝土拱桥；时域抖振；几何非线性
中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2004)12—0055—0I
近年来钢管混凝土拱桥在我国桥梁建设中得到了 性主要来自两个方面：(1)初应力引起的非线性效
广泛应用，在其向大跨度发展的同时，抗风成为亟需解 应；(2)大位移产生的结构几何形状变化引起的非线
决的问题。在桥梁施工阶段和成桥运营阶段，风致抖 性效应。根据微元体虚功方程建立单元刚度矩阵，
振是不可避免的，这不仅关系到施工的安全，而且影响 以几何刚度矩阵计人初应力的影响。采用u．L．格
到成桥状态结构杆件的疲劳和行车舒适度。 式将平衡条件应该建立在变形后的位形上，以此计
计算结构的风致抖振的经典方法是频域反应谱 人大位移的非线性影响。
法，但该方法只适用于线性系统，而大跨桥梁结构在 将单元的运动方程集结成整体，可得结构的运
外界激励下通常表现出几何非线性行为，因此应采 动方程为：
用可计入结构几何非线性影响的时域分析方法。
1抖振力模型的建立 式中：M为结构的质量矩阵，C为结构的阻尼矩
根据准定常理论表示抖振力，对与展向坐标为 阵，％、K村为结构在￡时刻的弹性刚度矩阵和几何
z的断面，其单位跨长上的抖振阻力、升力和气动力 刚度矩阵，什血G为￡+△￡时刻作用在结构上的等效
矩可以表示为： 结点荷载列阵，tF为￡时刻结构抗力矩
阵，驴～、H山U为￡十△￡时刻整体坐标系下的结点
D6(z，￡)=吉lDu2A 加速度列阵和速度列阵。
3工程实例
{cD(州1+2掣)+警l口=口。掣}
根据本文方法，编制了针对钢管混凝土拱桥的
(1) 时域抖振非线性有限元程序，以广西三岸邕江大桥
1 ． 为工程实例，计算该桥在成桥状态下的风振响应。
L6(z，￡)=寺』DU2B
该桥是主跨计算跨径为273．816m钢管混凝土桁式
拱肋的中承式拱。
{嘶，[1+2掣]十[警Ia一知+知c口，掣]}
(2) 结构位移反应：拱顶横桥向抖振位移最大值为
0．192
m，平均值为0．103m，静风位移为0．119m。
Mj(z，￡)=寺pU282 结构内力反应：由内力时程分析可知，拱脚处上弦
杆轴力时程最大值3677．0ll洲，最小值
{CM(a)[1+
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