大跨度预应力混凝土斜拉桥的徐变分析.pdfVIP

第07卷 第07期 中 国水运 VoI．7 No．07 2007在 07月 ChinaWater 2007 Transport JuIY 大跨度预应力混凝土斜拉桥的徐变分析 王启武 摘要：本文在结合大跨度预应力混凝土斜拉桥几何非线性分析的基础上，考虑预应力钢筋的初始张力的作用，对混 凝土徐变引起的弹性模量和单元节点力的变化进行了分析，推导得出了预应力混凝土斜拉桥主梁的单元刚度矩阵和 徐变产生的单元节点折算荷载，结合解非线性方程组的混合法，对大跨度预应力斜拉桥进行了徐变分析。 关键词：斜拉桥 几何非线性 徐变 折算荷载 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 大跨度预应力混凝土斜拉桥是一种高次超静定结构，特 别是在施工过程中的悬臂状态，随着悬臂的伸长和斜拉索的 柔性特征，致使结构的变形较大，如果不对此悬臂结构的变 形进行精确的计算分析，则可能造成两边悬臂的前端错位较 多的情况，致使桥梁在跨中难以顺利合拢。 对于大跨度预应力混凝土斜拉桥，除了要考虑结构大变 形等几何菲线性的影响外，还宓须进行混凝土徐变收缩的分 析。因为在超静定结构中，混凝土的徐变收缩，不仅使预应 图1主梁单元示意图 力发生变化，而且将引起结构内力的重新分布，增加混凝土 (2)梁体是预应力钢筋和混凝土的组合结构，且它们两 主梁的挠度，导致斜拉桥结构的变形超过设计允许的范围。 者之间是充分粘结的，以保证变形的一致陛。图1为预应力 徐变是指在应力作用下，结构随时间而增加沿应力方向 钢筋混凝土主梁单元示意图，设1为单元长度，％表示初始 的应变；收缩是指混凝土体积的缩小。由此定义可知：徐变 状态时钢筋上某点处的切线和x轴之间的夹角，z表示钢筋 是在应力作用下产生的，而收缩的产生则与应力无关。徐变、 上某一点到主梁轴线的垂直距离，爿。为钢筋的初始张力的水 收缩虽然产生的机理不同，但它们变形的特性是由一些共同 平分力，且设t和A，分别为混凝土的弹性模量、截面面积和 的因素决定的。所以，可以把收缩的计算统一到徐变的计算 截面惯性矩E，A和1分别为混凝土的弹性模量、截面面积和 理论去。由于大跨度预应力混凝土斜拉桥，不论是施工阶段 截面惯性矩。考虑预应力钢筋的应变、混凝土主梁的弯曲和 还是运营阶段，在结构自重、预应力和活载等的作用下，其 轴向应变等，可得总应变能的表达式为： 混凝土主梁的应力一般都小于0．5R，，(尺，．为混凝土的抗压 极限强度)，而在此范围内，一般认为混凝土的应力与徐变变 u=f黔舭耐丸}：·筹+圭(矧+ 形成正比，因此属于弹性徐变的范围。且假定斜拉桥主梁体 内的预应力钢筋与混凝土之间是完全粘结的。无粘结的情况， 州舻剐斜+ 在混凝土斜拉桥中应用极少，故在此不予考虑。 一、预应力混凝土粱单元的非线性刚度矩阵的推导 圭必l(罢)：+尝(塞)!+上4fk立dxl)4l}出 大跨度斜拉桥由于斜拉索的自重垂度、结构大变形和主 上式经数学变换后可得： 梁压弯共同作用等，其几何非线性方面的影响较为明显，且 因为预应力钢筋的初始张力是产生混凝土徐变的主要原因之 ￡，=∥{圭【Ⅳ；。】+吉[K，。(万)]+÷[K。：(6：)]}占 (1) 一，所以本文在大跨度斜拉桥的几何非线性分析的基础之上， 既考虑了预应力钢筋初始张力的影响，还进行了混凝土徐变 式中：J为梁端节点位移列阵；【彤。】为弹性刚度矩阵项， 是6X6的方阵，其中的各项元素分别为： 的分析。