失稳加筋土挡土墙的联合加固技术.pdfVIP

第 卷 第 期 北 京 科 技 大 学 学 报 Vol .28 No .10 28 10 2006 年 10 月 Journal of University of Science and Technology Beijing Oct . 2006 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 失稳加筋土挡土墙的联合加固技术 ，） ） ） 1 2 1 1 张志增 高永涛 马 飞 1）北京科技大学金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室，北京 100083 2）清华大学水利水电工程系，北京 100084 摘 要 为了研究加筋土挡土墙的破坏机理和加固技术，以某立交桥挡土墙加固工程为例，首先 分析了加筋土挡土墙的失稳原因，采用了喷射混凝土、预应力锚杆、注浆联合加固方案，然后对施 工中的主要技术难题进行研究并提出了解决方案，最后用国际流行的软件 FLAD2D 进行数值模拟. 加筋土挡土墙加固后预应力稳定，墙面无变形，表明联合加固方案是可行的. 关键词 加筋土挡土墙；联合加固；锚固；注浆 分类号 U 213.1 自从1963 年发明世界上第一座加筋土挡土 墙以来，该技术经过 多年的发展，以其工程费 40 用低（比同样高度的重力式挡土墙节约 30 % ~ 40 % ），占地少，造型美观，对地基承载力要求 ［ ］ 低等优点而得到广泛的应用 1-3 自 世纪 . 20 70 年代开始，这种结构在我国大部分地区得到了广 泛的应用 据不完全统计，全国仅交通系统就有 . 图 墙高 处的剖面图 近300 座大中型桥梁的接线工程采用了该项技 1 ! 术 随着时间的推移，在其投入使用 以 Fig . 1 Cross section at wall-height ! . 5 ~ 10 a 后，由于种种原因，许多加筋土挡土墙相继出现 挡土墙失稳的主要原因是交通量的不断增大 了不同程度的失稳现象，严重影响了交通的正常 和超载现象严重，当初设计的路基承载能力已经 运营 因此，加筋土挡土墙失稳问题的研究具有 . 不能满足要求，所以必须对挡土墙进行加固，提 深刻的现实意义 本文结合山东省菏泽市人民路 . 高路基承载能力. 公铁立交桥加筋土挡土墙加固工程来探讨此类工 程的相关技术问题. 2 加固方案选择 ［］ 1 工程概况 2 .1 前提条件 4 对于失稳加筋土挡土墙，最简单的处理方法 山东省菏泽市人民路公铁立交桥两端接线采 是在墙体外侧压土或附加一个重力挡墙作为外支 用加筋土挡土墙技术，桥面宽 18 m，最高处高 撑，但这将直接导致慢车道的消失，加筋土挡土 8 m