天津港抗强淤能力研究.pdfVIP

天津港抗强淤能力研究 丁乃庆等 天津港抗强淤能力研究 丁乃庆，刘富强，胡 宁 （天津港务局， ） !#$% 摘 要：在探讨天津港强淤原因、强度与规模的基础上，依据强淤浮泥基本特性，提出了天津港抗强淤具 每 ’ $ ( 发生 次，属于强淤多发性港口。 ! 天津港强淤发生原因与规模 依据对 年以来所发生的 次强淤过程的调查研究，天津港近期发生强淤的主要原因是，东北向大 ))* $ 风浪掀起主航道北侧海滩大量泥沙，随潮入港所致。主要发生时间为台风盛行期与秋冬东北向季风期。 强淤强度，指一次强淤作用造成的回淤增量的厚度，是判断某水域强淤“灾情”的具体指标。强淤强度不 但与强淤现象发生的类型、延续时间与强弱有关，也取决于水域所在位置、原始水深及相邻水域状况等因素。 每次强淤作用在同一水域所表现的强淤强度相差悬殊，表 中列出了近 次强淤作用有关水域的强淤强度 $ 状况。 表 天津港港内有关水域近期 次强淤强度与回淤增量统计表 $ ))* + , )), + . / ))) + // + . ! /! + 水 域 强度 回淤增量 强度 回淤增量 强度 回淤增量 强度 回淤增量 强度 回淤增量 （） （万 ! ） （） （万 ! ） （） （万 ! ） （） （万 ! ） （） （万 ! ） - - - - - - - - - - 南港池 ’!! $’%% ’*, !’!, ’) !’/% ’!/ $’#) 无 无 北港池 ’% $’,% ’$! )’# ’$/ )’# ’/% )’* — — 石化港池 ’% ’*, ’% ’#, ’#) ,’#/ ’!* %’!% ’#, ’%! /$ . /% 号泊位 ’$ ’#, — — — — ’,! $’,% ’$# ’)# !/ 号泊位 ’/, ’)% ’)! !’) ’!# ’* ’/$ #’/) 无 无 !$ . # 号泊位 ’*% *’*$ ’/% /’,! ’ ’/ ’*, *’)# 无 无 南* . , 号泊位 — — — — — — ’$* !’$ ’!* /’/, 南) . 号泊位 — — — — — — — — ’!% ’% 南) . 泊号位调头圆 — — — — — — — — ’/ /’*, % 0 . , 0 航道段 ’/) ,’* ’## $’*# ’!% /’)% ’#% )’!/ ’!% ,’*/ 注：（ ） 指南 泊