可用于交通调查的GPS接收仪器调研与评估.pdfVIP

可用于交通调查的GPS 接收仪器：调研与评估1 1 1,2,* 1 1 1 1 1 邓中伟 ，季民河 ，张治华 ，邬毅敏 ，陈雯 ，张波 ，施宝宏 1 华东师范大学地理系，上海(200062) 2 华东师范大学中国东西部合作研究中心，上海 (200062) E-mail：mhji@ 摘 要：交通出行调查是交通规划和模拟不可或缺的数据收集手段。GPS 能提高交通信息 获取的效率和精度，逐渐成为交通调查技术发展和应用的重要趋势。日益多元化的 GPS 仪 器为交通调查方案设计提供了更多的选择，而选择是否得当直接关系到交通调查的成败和效 率。因此，建立一套针对交通调查的 GPS 仪器适用性评估原则成为必要。本文评述了利用 GPS 交通调查技术辅助/替代传统交通调查的必要性，总结归纳了国外GPS 技术在交通调查 中运用的经验和局限，结合对国内市场商业化GPS 装置以及国外交通调查专用的GPS 仪器 的调查研究，对各类代表性产品进行评比，为如何选择GPS 仪器进行交通调查提出一些评 估指标和指导性建议。 关键词：被动式GPS 交通出行调查；市场调研；GPS 仪器评估 中图分类号：U121 1. 引 言 居民出行交通调查是进行城市交通规划、构建区域交通模型和制定交通政策的重要科学 依据[1] 。在过去几十年里，国外居民出行调查方式依次经历了家访式/ 邮寄式问卷调查、电话 询问调查、电脑辅助电话调查（computer-assisted telephone interview ，CATI ）、电脑辅助 自我填报方法调查（Computer-assisted self interview, CASI ），以及新近出现的基于Web 技 术的网络调查和基于 GPS 技术的调查等，在具体的操作中，常常将几种方法综合起来[2] 。 国内居民出行调查主要采用的仍是传统的家访式问卷调查形式，即以居民的户口为基础，以 家庭为单位，抽取调查样本，通过调查员家访进行。如 2008 年武汉综合交通调查、2005 年 广州市居民出行调查均以家访调查为主要方式[3,4] 。这种方法的优点是我国城市都建有比较 完备的户籍制度，户籍管理集中，抽样方便且科学性强，加上各大、中城市所进行的居民出 行调查一般都是由市政府负责，调查的组织实施工作能够在一种有序、协调的环境中进行， 另外这种通过培训调查员，并由他们到居民家中进行调查的方法已在我国各大城市中已被广 泛应用，形成了一套比较完备的实施方法。但是随着居民生活节奏的加快和居民戒备、防御 心理的增强，使得调查员入户调查越来越困难；而且整个过程需要各个部门的协调，调查组 织工作相当繁琐；调查人员的培训，调查工作的周期长、花费高；日愈凸现的问题使得家访 式调查已经无法满足现代城市规划、城市建设在获取基础信息上的快捷性、及时性、准确性 和经济性的要求[5] 。 电脑辅助电话调查（CATI ）的出现虽然在数据质量控制、成本效益比、收集、处理数 据速度上对家访式调查有了很大的改善，但由于固定电话使用的日益减少，通讯服务提供商 的不同所造成的电话号码混乱，受访者对电话调查拒绝率升高等问题，这种方法也面临困境 [6] 。电脑辅助自我填报方法（Computer-assisted self interview, CASI ）是直接将调查问卷设计 在电脑或 PDA 上，通过受访者按键选择答案选项，在一定程度上减轻了负担。但这种方法 要求受访者对问卷问题具有一定的理解能力，而且尚未脱离面对面或电话访谈[7] 。近年来， 自我管理调查通过电子邮件和互联网的虚拟载体，逐步演化为无人监守的自我报告，并可用 1本课题得到国家自然科学基金（国家自然科学基金）的资助。 - 1 - [6] 常规和长期调查 。这些传统方法虽然成熟通用，但都