沪杭高铁桥梁TSSF型伸缩缝施工技术.pdfVIP

市政与交通 ·上海建设斟技2013年第3期· 沪杭高铁桥梁TSSF型伸缩缝施工技术 于腾 中铁二十四局集团有限公司(上海) 摘要介绍了沪杭高铁松江特大桥梁伸缩缝的结构和特点、伸缩缝的伸缩量计算、施工工艺和 方法。结合特大桥桥面系的具体情况，形成了有效的TSSF耐候型钢伸缩缝施工技术，并总结了施 工质量控制方法和要点。 关键词 沪杭高铁桥梁TSSF伸缩缝施工技术 桥梁梁部在预应力徐变、温度变化、混凝土收 满水24h后无渗漏。 缩、桥梁墩台的沉降等因素长期影响下，易发生变形， 该伸缩缝的特点： 产生梁端空间位移。沪杭高铁设计时速350km／h， (1)用作骨架的耐候钢型材耐腐蚀性优良，大 高速运行时，桥梁所受冲击荷载较大，对伸缩缝的 大提高了伸缩装置耐候性能。 耐久性要求较高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防 (2)耐候钢型材采用整体热轧加工成形，机械 水伸缩装置，保护梁体及桥梁下部结构。下面以采 性能好，型钢断面尺寸准确，特别是型腔的尺寸精 用耐久性混凝土设计，桥面采取全封闭、集中排水 度高，对防水橡胶条的夹持性能优良。 措施的沪杭高铁松江特大桥梁伸缩缝为例，介绍了 (3)型材开口向上，便于防水橡胶条的安装和 精确施工的要求和措施。 更换。 1 TSSF耐候型钢伸缩缝的结构和特点 (4)橡胶条的抗老化性能优良，考虑到防水橡 TSSF型铁路桥梁耐候型钢伸缩缝装置(以下简胶条更换，封闭交通很困难，采用耐臭氧老化性能 称TSSF)，由耐候钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋等极佳的三元乙丙橡胶制作胶条，同时增大了防水橡 组成。伸缩缝装置构造如图1所示。 胶条断面厚度，提高了使用寿命。 (5)防水橡胶条采用独特的箱形结构，在伸缩 过程中橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐，既能满足 伸缩性能，又能起到自动排碴作用。曲线上梁端间 隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶 条，满足安装需求。 (6)沪杭高铁桥梁伸缩装置不承受车轮的直 接作用，可不考虑承载要求。伸缩装置构造高度仅 为38 mm，可安装在桥面保护层内，施工简单方便。 图1TSSF耐候型钢伸缩装置构造 2伸缩缝的设计计算 伸缩装置的构造可以满足其两侧梁体必要的 TSSF结构尺寸由伸缩量大小确定。在施工前 顺桥向、横桥向和竖桥向位移以及转动的需要。桥 要充分考虑温度变化和混凝土徐变及干燥将引起 梁伸缩缝的异型型钢与防水橡胶条之间的连接有 的伸缩量。 一定的夹持性能，并保证在拉伸3倍伸缩量条件 2．1 温度变化引起的伸缩量 min，夹持部位不脱离。防水橡胶条在注 规定应用的温度范围(‰、l是指使用地区 下，持荷15 一3一 万方数据 ·上海建i殳斟技2013年第3期· 市政s交通 的最低及最高气温)，并根据安装时温度(咒)计算 梁的伸长量和收