汽车盘制动器优化设计热和机械特性的研究（一）.pdfVIP

第 25卷第 2期 传 动 技 术 Vo1．25 No．2 2011年 6月 DRIVE SYSTEM TECHNIQUE June2011 文章编号：1006—8244(2011)02—31—07 汽车盘制动器优化设计热和机械特性的研究(一) A StudyofThermalAndM echanicalBehaviourForthe DesignofAutomotiveDiscBrakes JCho C-D Cho [摘要]由于热量集中于制动盘的表面造成热弹不稳定性(TEI)而引起热变形。这样可能发生大家知道的低 频强烈振动。因为在盘和衬块的接触面间的摩擦系数变化，在摩擦衬块发生尖叫声。通过对热聚集和尖叫 现象的联合分析，对高热和机械特性可设计一最佳的盘和摩擦衬块。本文同时考虑了热和机械不稳定性按 照盘的厚度，卡钳的加压方式，衬片弧长进行 了数值和实验分析。采用有限元分析法(FEA)计算了热变形 和压力分布。采用汽车底盘测功器和高速红外摄像仪进行实验评估 TEI性能，结果用 FEA修正。采用 FEA估计机械不稳定性进行复杂固有值分析，按照转子和摩擦衬盘的形状对于一固有值问题应用修正仿真 结果分析接合形式。在热聚集和尖叫问题期间，讨论因考虑盘制动器性能盘和摩擦衬块的设计。 [Abstract]Thethermaldistortioninducedbythermoelasticinstabi1ity(TEI)resultsinhotspotsonthesur- faceofthebrakedisc．Thiscan incurlow-frequencyvibrationknownasjudder．Inpad—inducedsqueal noise，modecouplingoccursowingtothevariationinthefrictioncoefficientbetweenthediscandpad，indu— cinghigh-frequencynoise．Throughacoupledanalysisofhotspotsandsquealphenomena，anoptimum disc andpaddesigncan bedesignedforhigherthermalandmechanicalperformance．Inthisstudy，numerical andexperimentalanalysesareperformedinaccordancewithdiscthickness，pressurizationtypeofcaliper， andliningarc1ength，consideringthermalandmechanicalinstabilitysimultaneously．Thermaldeformation andpressuredistributionarecalculatedusingafiniteelementanalysis(FEA)．ForevaluatingTEIperform— ance，experimentsareperformedusingachassisdynamometerandahigh—speedinfraredcamera，andthere— sultsarecorrelatedwithFEA results．A complexeigenvalueanalysisisconductedtoevaluatemechanicalin— stabilityusinganFEA．ModaltestingandsimulationsareconductedtocorrelatedarealmodelandanFE model，andthecorrectedsimulationresultsareappliedforacomplexeigenvalueproblem toanalysecoupled modesaccordingtorotorandpadshapes．Theresultsondiscbrakeperformancesconsideringthediscand paddesignarediscussedintermsofhotspotsandsqueal