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ANSYS软件在燃烧室外套寿命预测中的应用 王智华 (贵州航空发动机研究所贵州561102) ■墨t局部应力应变法是燃烧室外套寿命预测的主要方法，其关键是确定外套薄弱部位在标准循环 载荷作用下的应力应变。有隈元法是确定燃烧室井套应力应变分布以及薄弱部位虚力的最经济、快蹙的方 法。ANsYs是大型通用有限元分析软件，利用ANsYS计算燃烧室外套应力应变分布情况以及薄弱部位的应 力应变是本论文研究的主要内容． 关■词：ANsYs；燃烧室外套；寿龠预测；应用 I概述 航空发动机是一种高温、高应力的旋转机械，其工作可靠性和使用寿命直接影响飞机的 安全性。在航空发动机的研制和发展过程中，确定发动机的工作可靠性和安全使用寿命已越 来越重要。航空发动机的寿命取决于其主要零部件的安全使用寿命。其结构复杂，各个部件 的失效形式不尽相同。国内外大量工程实践表明。低周循环疲劳是发动机机匣失效的决定性 因素，目前国内外的机匣可靠性研究课题中，均将低周循环疲劳作为安全使用寿命的重要的 技术指标。 燃烧室外套是发动机重要的承、传力薄壁构件，其上安装座多、焊逢复杂，它承受气动 负荷、机械负荷、热负荷以及振动负荷，并构成燃烧室二股气流通道，其工作可靠性和使用 寿命宜接影响飞机的工作可靠性乃至飞行员的生命安全。在国内现役的发动机中，国内使用 的某系列发动机曾发生过燃烧室外套P，空气导管安装座焊逢裂纹敬障，虽然裂纹没有扩展到 造成整机损伤或灾难性事故．但是如果裂纹扩展到引起大量高温燃气泄漏烧坏飞机和发动机 附件或者引起机匣爆裂故障的话，其后果是相当严重的。在图内曾有因为燃烧室外套爆裂造 成机毁人亡的灾难性事故。所以，进行燃烧室外套寿命预测和可靠性评估是非常重要的。 目前国内外常用的疲劳寿命预测方法主要有名义应力法和局部应力应变法。名义应力法 是由英国材料力学规范EDG一3推荐使用的，其特点是简单并且切合工程实际。但对于燃烧室 外套这种高应力、大应变构件来说，名义应力法就显得有点力不从心了。由于应力集中的原 因，局部区域的应力常常会超过屈服极限而使材料进入塑性状态，局部的屈服就会导致残余 应力的存在，这对承受变幅载荷结构的疲劳寿命有着重要的影响，而用名义应力法就不能考 虑这种影响。因此，Manson、Coffin等学者提出了局部应力应变寿命预测法。 局部应力一应变法计算裂纹起始寿命的基本思想是：部件薄弱部位的最大应力应变决定 部件的疲劳寿命。只要最大应变相同，则疲劳寿命就相同。因此可以认为存在应力集中的疲 劳寿命与局部应变相同的光滑试样的疲劳寿命相同，即可以用光滑试样的t—N(应变一寿 命)曲线计算部件的疲劳寿命。 局部应力应变法预测燃烧室外套疲劳寿命的关键在于准确地确定外套应力应变分布以 及局部应力应变。 2有限元应力计算 获取燃烧室外套局部应力应变的方法主要有理论计算分析、试验测量和有限元法。由于 结构复杂、焊接安装座多、应力应变变化梯度大，采用理论计算分析和试验测量的难度都很 大，而且国内现阶段高温情况下的应变测量技术不太成熟，测量的结果误差比较大，再加上 前蕊所述的燃烧室外套的结构特点，导致试验测点的布置难度报大，而且很难捕捉到薄弱部 位，所以即使在测试技术成熟的情况下，测量的结果也会偏小，预测到的疲劳寿命不安全。 所以，应用有限元分析法确定燃烧塞外套局部薄弱部位应力应变应该是比较准确的，而且省 钱、省时。当然，要利用有限元应力分析法得到准确的应力计算结果，需要必要的试验数据 和使用经验来对计算结果进行评定并对计算模型进行调整。 国内目前应用较多的有限元分析软件主要有N、lSYS、NASTRAN等商用CAE软件。本文拟 采用^NsYs软件进行计算。计算主要分两步进行：第一步根据发动机最大气动负荷状态参数 确定燃烧室外套应力应变分布情况以及薄弱部位应力应变大小；第二步将飞机典型飞行科目 的压差裁荷谱转换为薄弱部位应力谱。为飞行小时换算率计算提供数据。 利用ANSYS软件准确计算燃烧室外套应力分布的关键有以下几点，同时这几点也是根据 经验和试验数据对计算模型进行调整的关键点。 (1)计算对象模型 计算对象模型(见图1)是根据设计图纸建立的，由于计算硬件资源和计算时间的限制， 需要根据燃烧室外套结构对模型进行一些必要的简化以减少建模工作量和计算工作量。当然 只能简化对燃烧室外套应力分布影响不大的地 方．比如说中安装边的偏心以及各个安装座边 缘的倒角、倒嘲等。同时也存在需要