2005基于GIS铁路抢险救援移动平台的研究.pdfVIP

基于GIS铁路抢险救援移动平台的研究 李彤 柳州铁路局科学技术研究所 工程师 广西 柳州 545007 模块来完成 这是基础应用构件 应 摘 要 介绍基于GIS铁路抢险救援移动平台的基本原理 主要图件组成和 用构件平台对外提供应用接口 对内 总体结构 阐述该技术的创新性应用和主要技术内容 通过应用交换机制和信息交换机制实 关键词 铁路抢险 地理信息系统 移动平台 GIS系统结构 现各种构件间的应用和数据的共享与 交互 只有当专用和通用的应用程序 前 在铁路行车事故救援及抢 移动接入平台 用户能利用便携PC 集成后 一个完整的抢险救援移动平 目 由于存在着事故现 手持移动终端定位 采集 存储数据 台才算真正完成,所以设计一个抢险 险工作中 场行车设备技术资料提供不及时 不 或通过无线通信网络进行浏览 发 救援移动平台的很大一部分工作是实 准确 地形地貌 交通情况不明等状 布 下载 上传 查询 分析等操作 现各应用程序的功能 这种结构的优 况 给事故救援及抢险指挥带来极大 从应用上来分析 在铁路行业中 点是构件化 应用和数据的共享 构 的不便 甚至延误时间 导致损失扩 不同部门的用户有不同的应用要求 件化既可以使系统根据不同需要用已 大 延误开通 事故等级上升 与此 就功能来说 铁路抢险救援移动平台 有构件进行拼接 实现应用的定制 同时 现有应用于铁路行业的地理信 环境所需要的应用程序可分为通用应 又可以根据需要开发新的构件插入系 息系统普遍缺乏移动决策支持功能 用程序和专用应用程序两类 在分布 统来扩展系统功能 应用和数据的共 因此利用地理信息技术 网络技术以 式协同环境下 可以从一组应用中提 享则使铁路抢险救援移动平台的数据 及无线通信技术将铁路设备的组成要 炼出它们的公共功能 而把其它特有 具有跨平台能力 能够实现系统间的 素及其相互关系 铁路抢险救援的各 功能留给相应的应用程序去完成 因 数据交换和应用交换 系统总体结构 种业务信息映射到信息空间 建立空 此,这些公共的功能应该由一组公共 见图1 间信息共享平台机制 建设一个基于 便携PC 手持终端(PDA)车载终端(PDA) 互联网 无线通信网络统一的空间信 无 息服务4A(Anytime, Anywhere,线 无 / 线 Anybody, Anything)移动接入平 有 通 线 信 台 对加强安全基础建设 加快铁路 通 网 信 络 信息化 现代化步伐 提高铁路处理 网 络 突发性事件及抗灾减灾能力 增强 件 构 援 件 救 构 险 援 抢 件 救 输 构 险 运 援 抢 件 救 务 构 险 机 援 抢 件 救