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1机主汽疏水管爆裂事故分析（08.9.24）,梦见水管爆裂,水管爆裂,西直门水管爆裂,水管爆裂应急处理预案,汽车水管爆裂,水管爆裂怎么办,自来水管爆裂,水管爆裂原因,北京水管爆裂
9.24主汽疏水管爆裂事故
一、事故经过：
2008年9月24日16：06 分，NCS发＃1机出口201开关跳闸报警，发电机解列，OPC动作,查快切装置未联动，立即手动切换快切，倒厂用正常，16:08转速上升至3090rpm时值长令：启动交流润滑油泵，检查润滑油压正常，汽机打闸，机侧阀门联动正确；16:09汽机房一声巨响蒸汽弥漫无法判断泄漏点。手动逐个关闭机侧气动疏水阀判断泄漏点，主蒸汽母管气动疏水阀不动作，泄漏点不明。开PCV阀泄压，主汽压力9.6Mpa就地检查为汽机左侧主蒸汽母管疏水手动阀后疏水管爆裂断开（爆口处距疏水管一道门后第二个弯上方约500mm长），整趟疏水管严重扭曲变形，疏水管支吊架撅开移位。主汽压力6Mpa关闭主蒸汽母管疏水手动门关不严，联系项目部处理。16：56汽机转速到0投盘车。22：55项目部处理处理好主蒸汽母管疏水手动阀后疏水管断裂缺陷，＃1炉点火， 01：26＃1机冲转， 02：05＃1发电机并网带负荷。
照片一：疏水管爆裂碎片（约350×400mm）
照片二：疏水管严重扭曲变形
二、原因分析：
1、主蒸汽疏水管，门前规格为Φ89×4.0mm材质为12Cr1MoV,一道门后规格为Φ76×4.0mm，材质为20G。管材材质不合格，存在严重的“重皮”缺陷，导致疏水管管壁减薄，强度降低，见照片一。
2、机组主汽门关闭联开主汽管道疏水调门逻辑与疏水调门后管材选型配置不合理，在高温时存在管道过热现象。
3、主汽管道疏水调门不严密，机组运行中疏水调门后管材存在长期超温现象。
疏水阀后管道为＃20碳钢管，耐高温极限温度为480℃，当机组跳闸后，热控逻辑联开疏水阀，主蒸汽温度为538℃，大量高温蒸汽瞬时通过疏水管时导致＃20碳钢管严重超压，最终在重皮处发生管道爆破。
三、防范措施：
1、修改机组主汽门关闭联开主汽管道疏水调门逻辑，不再联启；
2、对主汽、再热疏水管道进行检查，防止有类似缺陷存在造成爆破；
3、对机、炉外小管进行普查摸底，在机组大修中将碳钢管更换为合金管。
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