排除汽车点火系故障特例.pdfVIP

! 经验 建议 #$%’()* ! +,--./(0) ! ! 传感器信号转子凸齿与传感铁心的间隙调整： 值过低，火花塞漏电，应更换同类型的新火花塞。 各类型汽车的信号转子凸齿与传感铁心之间的空气 间隙虽然不同，但一般标准间隙在 ! # $$ % ! $ 电子控制器的检查 $$ 范围内，可用塑料厚薄规测量。若空气间隙不 首先检查控制器各连接导线是否完好、坚固， 符合标准，先松开底板座的螺钉进行调整，调整好 再松开连接线或插接器，检查是否完好。若不正 后再拧紧底板螺钉。 常，可用一套完好的电子控制器换下车上原有的电 子控制器，若发动机工作正常，说明原控制器有故 # 火花塞的检查 障，应予更换。另外，可用通电法检查，即用 ’ 用欧姆表检查火花塞的绝缘部分，一般绝缘电 . 干电池接入电子控制器的输入端，输出端接点火 阻值为’! ( ，若电阻值过低，应更换火花塞。若 线圈，然后用万用表测量初级绕组的电压值，从而 ! 无欧姆表，可将发动机由怠速提高到) !!! *+ $,- 的 判断出电子控制器有无故障。 高转速，再急收油门重新加至高转速，连续 次后 贺吉范 熄火，拆下火花塞，若电极潮湿，说明火花塞电阻 （新疆石河子市西营教育中心职教室，/0#!)/ ） 换调节器时引发的故障 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） （） 1)20 20# 3 ’!!0 4 /205 #!!# ! 4 !!)2 4 ! ’ ’ 一辆#!!! 款哈飞中意牌微型车，配备)5# 电 器和一个集成块被烧坏，而其型号已被烧得看不清 喷发动机，路途中因交流发电机不发电而送修，当 了，不能更换，只好更换微机板总成。 时判定是调节器损坏，而当地又买不到原装调节 更换微机板后，重新分析烧坏原因，根据驾驶 器，只好予以改接，改内装为外装，修复后行驶) 员的反映，这是在检修交流发电机后造成的故障。 6 又在高速公路上抛锚，被拖到我处修理。 于是便将交流发电机拆下检查，发现其调节器已由 首先接通点火开关，仪表上无任何显示，再查 内装改为外装，而且有# 处错误： 防盗系统 （此车后装 “铁将军”防盗器）也无故 ! 其调节器火线接在了交流发电机主电枢线 障。因此推测全车断电，打开蓄电池盖一看，全车 上，不受点火开关控制。 总易熔线已烧断，接好后再接通点火开关，仪表上 改接了调节器线路后，其原装线路并未割 除充电指示灯不亮外，其它一切正常，起动车时， 断，致使原调节器断路，造成交流发电机励磁电流 起动机运转正常，但不着车。这时再查看高压电， 失调，而使交流发电机输出电压增高，充电电流加 对搭铁无高压，因其点火系统为无分电器直接点火 大，从而烧坏微机板，烧坏全车总易熔线。 式，只可用解码器对其检查，结果显示为点火开关 查清故障原因后，将交流发电机更换新的调节 未接通，而这时的点火开关处于接通状态，查看电 器，并将内部线路更改正确，去除原调节器，装车 喷熔断丝，已被烧断，找了一个相同规格的电喷熔 后试车，仪表一切正常，交流发电机充电指示灯也 断丝换上，故障依旧。后用数字表测量各个感应 亮了，起动发动机后，运转正常。故障完全排除。 塞，数值符合标准值。由此再推测出微