大城市公交车调度的数学模型.pdfVIP

第 28卷第 2期 (2012) 河西学院学报 Vo1．28No．2(2012) 大城市公交车调度 的数学模型 李 拓 (河西学院数学与统计学院，甘肃 张掖 734000) 摘 要：本文为大城市的一条公交线路建立了一个合理调度的数学模型j畏据某公交线路上每一时 段上下车人数的统计资料，给出各时段 内发车的间隔时间和发车数 目．根据这个模型还可确定公交公司 每天在两个起点站储备的车辆数与公交公司需要的最少的车辆数 目，公交公司可以按照发车数 日和间隔 时间排出发车时刻表．进行实际运营． 关键词：空载率；满载率；交通流；模拟调度 中图分类号：029：0221．5 文献标识码：A 文章编号：1672—0520(2012)02—0078—02 1 引言 现代社会公共交通已成为城市交通的重要组成部分，作好公交车的调度对于完善大城市交通 环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济效益和社会效益，都具有重要意义．许多学者建 立了一些交通流的数学模型[1—5]，但缺乏可行性和可操作性．本文为我国大城市的一条公交线路 建立了一个合理调度的数学模型，在假设某条公交线路下行方向共n个站，上行方向共z个站，公 交公司分配给该线路同一型号的大客车，每辆标准载客 人，起点站到终点站的路程是s公里，客 车在该线路上运行平均速度为 公里 ／小时．运营调度要求 ，乘客候车时间一般不要超过 ￡分钟 ， 车辆满载率不应超过r／，空载率一般不低于 根据这些条件的要求，如果给出一个典型的工作 日 两个运行方向各站上下车乘客数量统计数据 ，利用此模型就可以确定早 时起至晚P时(一个典型 工作 日)的公交车调度方案，这个方案既能照顾到了乘客的要求又能使公交公司提高经济效益． 2 基本模型 2．1 确定各时段公交公司在起点站发出车辆数 目的模型 设公交线路下行方向有 11站点，将一个典型工作 日分为m=p—k个时段，根据公交公司运营资 料统计出每个时段每个站点上车人数 和下人车人数 ，令 0 r，。 fa2o a21 … 1 ： J。 ， fI．．． Iloam…l……口mII， 10 0 … 0 J 收稿 日期 ：2011一O5—10 作者简介：李拓 (1963一)，男，甘肃武威人，副教授，主要从事稳定性理论研究． · 31 · 李 拓：大城市公交车调度的数学模型 其中ti詈，s表示起点到第i个站点的距离，用c表示第i个时段发出的车到第个车站上 车的人数．则 。 c 口+【+l，一口Jti， 从而 c () =+(A)K． 同理．设 d21 。 。 D = ： 。 。 … l m d 腿 。 ．… ＼ 0 o…oJ m 用 表示第i个时段发出的车到第 个