地铁调车作业中车钩缓冲器冲击特性分析.pdf

V01．26 第26卷第6期 机械设计与研究 No．6 and 2010年12月 Machine Research Dec．．2010 Design 文章编号：1006—2343(2010)06-061-03 地铁调车作业中车钩缓冲器冲击特性分析 张锁怀，张平满。贾坤 摘要：建立了地铁调车作业通用的冲击模型，在ADAMS中用样条函数模拟缓冲器的非线性阻尼力；研 究在相同速度下，不同车辆编组和连挂面上最大冲击力以及缓冲器行程的关系；运用冲量方法和功能原理分析 了相同速度、不同编组调车作业中车钩缓冲器的冲击力特性；得出车辆数一定、初始速度相同的条件下，连挂冲 击面两侧动车和静车编组数相差越多，最大冲击力越小、缓冲器行程越短的结论。 关键词：非线性阻尼力；调车；冲击力；缓冲器 中图分类号：U260．34+l；THl32．41文献标识码：A onthe andBufferof ImpactAnalysisCoupler Vehicleforthe Subway ShuntingOperations ZHANG Kun Suo—huai．ZHANG Ping．man．JIA ofMechanical Institute (School Engineering，ShanghaiofTechnology，Shanghai，200235，China) the modelof Wag non—linear forceof Abstract：After generMimpact shuntingoperationestablished，thedamping bufferWaSsimulatedinADAMS function．Underthesame different byspline couplingspeed，therelationshipamong maximum forceandthebufferstrokewag different character- shuntinggroups，the researched；the impacting impacting isticsofthe werealso underdifferent of andki— meansthe transmission system analyzed shuntingopermionsby impulse nefic method．Intheconditionofthesanae andvehicles．tlleresultsarethatthethemorenumber theory couplingspeed differenceof a