基于博弈论的汽车企业研发体系两阶段整合研究.pdfVIP

第26卷第18期 科技进步与对策 V01．26No．18 and Sep．2009 2009年9月 ScienceTechnology ProgressPolicy 基于博弈论的汽车企业研发体系两阶段整合研究 陈莉敏 (武汉理工大学管理学院，湖北武汉430070) 摘要：剖析了汽车企业研发体系整合的必要性，揭示了汽车企业研发体系整合两阶段分解模式的竞合特 性、动态特性与复杂特性，构建了汽车企业研发体系整合在应用研究合作阶段与基础研究合作阶段的博弈 模型．得出了汽车研发体系整合过程中研发投入与产品转化速度和加速度、产品转化同质现象与产品转化 能力和获利能力、研发投入产出弹性系数与研发投入力度等之间的数理关系。 关键词：汽车企业：研发体系；两阶段整合；博弈论 中图分类号：F426．471 文献标识码：A 文章编号：1001—7348(2009)18—0086一04 合作研发与企业知识理论、组织学习等具有相关性。关于 0 引言 过市场交易来获得，而必须通过合作的方式才能有所突破。 研发体系整合与合作研发的思想不可分割，Hage— doomtll曾经指出．合作研发的理论视角包括产业组织理 的知识是仑业进行合作研发的重要目的与动机。John【41认 论、博弈论、交易费用理论、组织理论和战略管理等，并且 为合作RD的动态开放性，使组织学习层次能从睢环学习 力提供了基本的制度基础和治理结构，是管理创新正常进 了核心层的文化创新能力、知识创新能力和表现层的要素 行的制度基础，而另一方面管理创新能力又为制度创新能 创新能力．要素创新能力又包括以技术创新能力为核心， 力提供了具体的实现形式．没有管理创新的制度创新只能 以制度创新能力和管理创新能力为支撑的3个部分。 是一个空中楼阁。 参考文献 需要强凋的是笔者认为高技术企业要素创新内嵌于 知识创新的过程之中，知识创新能力为要素创新能力提供 [1】魏江，许庆瑞．企业创新能力的概念、结构、度量与评价[J]． 了知识基础，知识存昔的大小决定了要素创新的边界，要 科学管理研究，1995，13(5)：50-55． 素创新是知识的实践和应用。同时在要素创新的过程中， [2]宋志红．企业创新能力来源的实证研究[D]．北京：对外经济 贸易大学．2006． 产生的信息、经验、解决新问题的新方法都将成为新知识 KUMARSINGH．Innovationca， [3】 MANUPARASHAR，SUNIL 的一部分，因此要素创新会带来知识存量的扩大。值得一 Management pability[J]．1IMB 提的是制度创新能力和管理创新能力也会影响知识生产 NONAKA．，I’}le [4]IKU