扁锚锚固体系在现浇桥梁施工中的应用述评.pdfVIP

( ) 第 1 期 总第 170 期 山西交通科技 . 1 No 2005 年2 月 . SHA NX I SC IENCE TECHNOLO GY O F COMM UN ICA T IO NS Feb 扁锚锚固体系在现浇桥梁施工中的应用述评 李　明 ( 山西路桥第二工程有限公司, 山西　临汾　04 105 1) 　　摘要: 通过对扁锚应用实例的分析, 就扁锚索伸长值不足和预应力摩阻损失过大的现象, 从设计和施工等方面进行了研究, 采取了有效的措施, 并对今后扁锚的应用提出了意见和建 议。 关键词: 扁锚; 张拉; 预应力; 摩阻损失; 伸长值 中图分类号:U 445. 57　　　文献标识码:A 　　文章编号:(2005) 0 1006003 1　概述 2. 2　单根钢绞线张拉时相互之间存在很大影响 ( ) 后期张拉的钢绞线会引起前期锚固的钢绞线应 夹片式扁锚 BM 型 预应力锚固体系在我国的 ( 开发应用只有十余年的时间, 它的出现能够有效地 力降低, 即使改变张拉次序也无法消除影响 见表 ) 降低结构物的断面高度, 在一些受截面尺寸限制的 1 。 特殊部位可以起到非常好的受力效果, 从作为辅助 受力结构和满足构造要求的角度来说, 具有很好的 适应性和可靠性。 但是随着扁锚的广泛应用, 有些桥梁设计部门 却忽略了这种体系本身的局限性和在施工应用中暴 露出的问题, 将其过多地应用在25 m 以上的预应力 筋的锚固体系中, 而且很多处于箱梁或空心板的主 受力部位。笔者在总结了自身实践的经验教训和参 阅了一些专家学者的论述后, 以为扁锚锚固体系在 应用中还存在以下一些问题, 值得我们去进一步地 发现、研究和完善。 2　扁锚预应力锚固体系在应用中存在的问题 2. 1　预应力摩阻损失过大　伸长值严重不足 在首先进行的主线桥第二联和 匝桥的扁锚索 D 张拉中, 尽管我们进行了充分的准备, 但伸长值严重 不足的事情还是发生了, 而且52 束204 根全部超过 　　先期张拉的钢绞线一般伸长值都较大, 张拉次序越靠 了规范允许的±6 % 的伸长值误差。 后, 其伸长值会越小, 对于直线型的扁锚索最为明显, 对于位 我们施工使用的YD C250Q - 200 型千斤顶和 于小半径平曲线上的扁锚索, 如果依次由曲线内侧向外侧张 ZB 4- 500 型油泵共有 4 套, 均为国内知名厂家生 拉, 则也会发生同样的现象, 但如果次序有变, 结果就不一定 产、新近购置, 且经过了计量部门的校验、标定。操作 有规律了。 程序经监理工程师全程旁站, 完全符合规范和设计 以上情况说明了一个 问题: 对扁锚索钢绞线的单根张 要求。 拉, 会使线束的内摩阻力持续增大, 致使预应力值不断降低,