蒙皮对客车侧面碰撞仿真精度的影响.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第 3期 BUS TECHN0L0GY AND RESEARCH 9 蒙皮对客车侧面碰撞仿真精度的影响 毛英慧，何 新，酒军亮 (长安大学汽车学院，西安 710064) 摘 要：建立某大客车无蒙皮的客车骨架有限元模型和附带侧围及顶盖蒙皮的有限元模型，对该车与货车 的侧面碰撞进行仿真分析。结果表明，在客车侧面碰撞过程中，蒙皮起到 了加强整车结构耐撞性和缓冲吸 收部分碰撞能量的作用。因此，为提高客车侧面碰撞仿真结果的精确度和可信度，不应忽略蒙皮的影响。 关键字：客车；侧面碰撞；车身蒙皮；仿真分析 ；精度 中图分类号：U463．8342；U467．1．4 文献标志码：A 文章编号：1006—3331(2011)03—0009—03 InfluenceofBus／CoachSkinonSideImpactSimulationAccuracy MAOYing—hui，HEXin，JIUJun—liang (AutomotiveDepartmentofChang。anUniv．，Xi’an710064，China) Abstract：Twofiniteelementmodelsofalargebus／coachraebuiltwith／withoutbodyskinsofsideandroofbasedon thebus／coachframe，andthesideimpactwithatruckagainstthebus／coachissimulated．Theresultsshow thatthe bodyskin can strengthenhtecrashworthinessandabsorbapartofthecollisionenergyduringthesideimpact． Therefore，inordertoimprovehteaccuracyandreliabilityofhtesimulationresults，thebodyskinshouldnotbeig- noredinsideimpactsimulation． Keywords：bus／coach；sideimpact；bodyskin；simulationnaalysis；accuracy 车身蒙皮除了具有装饰客车、表现整车外部形状特 首先，根据 CAD图纸在CATIA中建立三维几何模 征的作用外，还具有防护和增强强度的作用l1]。在车身结 型，建模时遵循以下原则 ： 构有限元分析中，由于骨架具有较强的承载能力 ，因此，建 1)忽略前后围蒙皮，仅建立顶盖蒙皮和侧围蒙皮。 立模型时为了简化计算，常忽略蒙皮对车身结构强度的影 2)略去一些非承载件(如内饰、玻璃、仪表台等)，只 响，近似地认为车身骨架承受全部车体载荷。文献[2—4 保留主体承载骨架。 建立客车骨架模型时都忽略了蒙皮的影响，文献[5]对车 3)忽略车身骨架上的安装孔、工艺孑L、凸台和翻边 身侧围在有无蒙皮两种情况下得到的频率及振型进行 等工艺特征。 了比较，说明车身蒙皮能大大提高侧围的抗弯刚度和抗 4)发动机、变速器、传动轴和离合器简化为与实际 扭刚度，并对车身质量和转动惯量也有较大影响。因此， 体积和形状相近的实体。 本文以国产某大客车为研究对象，通过对比分析结构变 5)结构问的连接关系采用节点耦合、刚性连接、焊 形、右侧围最大变形量、碰撞加速度等几项指标，检验客 接模拟，不考虑焊接过程中出现的变形和残余应力。 车附带侧围及顶盖蒙皮对侧面碰撞仿真结果的影响程 1．2 有限元模型建立 度 ，从而得到精度更高的仿真结果 ，以此