电动车和可再生能源蓄电的发展之路.pdfVIP

中国·成都20昕年11月第二届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会 电动车与可再生能源蓄电的发展之路 杨裕生 (防化研究院) 我国经济快速发展，能源和环境问题“火爆”；石油价格上涨，更显“火上加油”。正如本次会 议的通知所说：“大力发展风电和光伏电成为重要的战略决策。积极研发和推广电动车对节省石油和 减轻环境污染有重大意义。储能电池与动力电池及相关材料的研究、开发和产业化是战略焦点。” 本文讨论当前纯电动车和可再生能源蓄电及相关电池的发展之路： 一、发展纯电动车：在当前四类电动车(①“油一电混合电动车”②外充电式(plug—in)混 合电动车”③纯电动车④燃料电池电动车)中，跨越式优先选择发展纯电动车。 1、大力发展纯电动车的理由：噪音低；无污染；结构最简单，使用、维修方便；完全替代“石 油能源”——如每辆车2千瓦充电5小时，10度电行驶百公里，50万辆车每日共可替代汽油5000 吨，一年180万吨!电池在夜间利用廉价“谷电”充电，可以平抑电网的峰一谷差，解决当地电网调 蜂问题．50万辆纯电动车即可消耗100万kw的“谷电”。 2、要重新认识纯电动汽车：过去，动力电池的比能量低，认为纯电动汽车只能用作特种车辆， 在较小区域内行驶。如今，动力电池技术进步，性一价比不断提高，其大发展已不存在近期难以克服 的技术问题、材料来源问题和过高的价格问题。有种要求是不合理的——按照现有燃油车的指标(续 驶里程600公里以上、加速到i00公里／d,时所需时间、最高时速等等)全面要求城市内使用的纯电 动汽车，而且这样要求也是不必要的。(尤其是在纯电动汽车推广应用的初期阶段) 3、电动车动力电池的功能指标和经济指标：①安全性，安全第一；②比能量；③比功率；④ 寿命；⑤价格；⑥能量转换效率； 锂离子动力电池和锌空气电池，在现有的各类、各种动力电池中处于优势地位。 电动车在近、中期依靠不了燃料电池：价格昂贵，没有市场；铂的资源不够用；寿命不够长； 能量转换效率低；氢的来源和储运有问题。远期，要看燃料电池技术如何发展。 4、磷酸铁锂电池的综合性能最好：安全性高，不用昂贵的原料，不含有害元素。已克服了电导 率低、密度不高的缺点，重量比能量可达100WA／kg。 可省12万元，电池差价可以找回。何况油价还在上涨。 5、扶植纯电动车的政策：国家政策对纯电动汽车的发展十分重要。建立对于纯电动汽车企业的 配套优惠政策。要普及电费的分时计价并拉开峰一谷电价的差距；探索多种方便用户的充电方式。向 购车人发放政府补贴。 二、可再生能源蓄电和电网调峰——储能电池 l、可再生能源与蓄电——太阳能是可再生能源之源。 9 中国·成都2007年11月第二届中国储能与动力电池及其关键材料学术研讨与技术交流会 水、风、光发电，1千瓦每年减排C022000kg。， 水能发电技术成熟，将充分开发利用——目前唯一可规模开发，但总量有限，4．02亿千瓦。 风能发电，陆上离地面lO米技术可开发量约3亿千瓦；陆上70米高度及海上的风能资源很大。 风力、太阳能、潮汐和波浪发电，发电能力无法恒定，难用，例如风力发电，电压不稳，功率 不稳，频率不稳，相位不稳，发电与用电不同步，并网增加调峰负担。 必需有大规模蓄电装置与之配套运行。 2、规模蓄电方法的评说 评价的因素：①能量转换效率；②能量转换成本；③资源支撑能力；④安全性。要综合比较 “高效储能”：通过变换一储能一再发电的循环过程，使能量利用取得最佳经济效益和社会效益。 储能的直接经济效益(E)，决定于放出单位能量的投资(c)、储能一放能循环寿命(L)、储能一 放能循环的转换效率(T)；E=L·T／C。各有其关键科学技术问题。 抽(扬)水蓄能电站、压缩空气储能、超级电容器、钠硫熔融电池等各有优缺点。 综合性能高的蓄电器可有：①循环寿命长的铅酸电池；②有自主知识产权的流液电池；③安全 的锂离子电池。 3、铅酸电池没有过时 汽车每辆有一块作启动电源：不间断电源，电动白行车等广泛使用。 ⑤生产工艺成熟、较简单。有一万安时以上的大型产品； 铅蓄电池“不老”I有新技术l其比能量低、循环寿命短、充电时发生酸雾、生产中可能有铅 污染环境等缺点在不断克服中。日本已有循环寿命4500