桥梁工程中桥面裂缝产生的原因及防治措施.pdfVIP

维普资讯 第 33卷 第20期 山 西 建 筑 Vo1．33No．20 · 326 · 2007年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2007 文章编号：1009—6825(2007】20—0326—02 桥梁工程中桥面裂缝产生的原因及防治措施 唐 泽 文 摘 要：介绍了表面龟裂、贯穿裂缝、冷缩裂缝、接缝碎裂等几种桥面裂缝类型，并对其产生原因进行 了分析，着重分析了 由于施工不当而引起的桥面裂缝成因，并提出了处治措施，以使桥面铺装达到经久耐用的目的。 关键词：桥梁，桥面裂缝，冷缩裂缝，防治措施 中图分类号：U445．7 文献标识码 ：A 延长公路桥梁的使用寿命 ，是技术研究人员一直努力的方 缝。这种塑性裂缝的发生时间，大致与泌水消失时间相对应，在 向。基于各种原因，在使用过程中桥面裂缝普遍存在过早的出现 昆凝土浇筑数小时后 ，?昆凝土表面将出现细微的龟裂。另外t昆凝 铺装损伤，这种现象如果不及时处理解决，长期下去一定将影响 土的碳化收缩也会引起混凝土表面龟裂 ，当}昆凝土的水泥用量较 整个桥梁的使用寿命。为此，下面对公路桥面裂缝的原因加以分 低，水灰比较大时空气中的CO2易渗透到混凝土中，与其 中的碱 析，并提出预防措施。 性物质发生化学反应生成碳酸盐和水，并导致表面裂缝。 1 裂缝的类型及原因分析 1．2 贯穿裂缝 1．1 表面龟裂 导致}昆凝土桥面出现贯穿裂缝的原因较多，大致主要有以下 几个方面：1)干缩裂缝。当混凝土中的水在混凝土硬化过程中失 混凝土桥面的表面裂缝主要是由混凝土}昆合料的早期过快 失水干缩和碳化收缩引起的，混凝土混合料发生分层离析而形成 水时，水泥浆体就会引起收缩。当这种收缩受到限制时，将产生 收缩应力。处于限制状态下的混凝土结构当}昆凝土本身的抗拉 表层泌水 ，其结果使混凝土表面含水量增加。当表面水的蒸发速 度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料之内，形成较 弹性应变 ￡r以及徐变应变 ￡r两者与}昆凝土硬化干燥过程中的自 由收缩率 r不相适应即k·￡r=￡r+￡时，}昆凝土才会发生裂缝。 凸面压力大的凹面，同时固体颗粒问产生毛细管张力，当混凝土 其中混凝土的单位用水量越小，e，越小。但实际施工中，过小的 表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时，混凝土表面则发生裂 从图3还可以看到截面 1底板剪力滞效应没有截面4明显， 力均方差变化极小。如果用剪力滞系数表示，以截面3中心线处 原因同前。 和底板最外缘两点为研究对象，当模型腹板刚度与背景桥 比值从 3 主梁腹板刚度对截面剪力滞效应影响 1．0变化到2．5时，这两点的剪力滞系数分别从 1．75，0．12变化 腹板作为箱梁的重要组成部分，在箱粱的受力过程 中起到至 到 1．89，0．09。 关重要的作用，它不仅 自身参与受力，而且还影响箱梁顶、底板的 4 结语 受力变形，部分程度地造成顶、底板纵向剪切变形的不均匀。以 部分斜拉桥是处于梁桥与传统斜拉