汽车传动系扭振噪声的发生机理及控制方法述评.pdfVIP

f L 维普资讯 7一 · 综 述 · 汽车传动系扭振噪声的 发生机理及控制方法述评 吉林工业大学 吕振华 冯振 东 程维娜 人民交通 出版社 — 、／ Ab~ act TorsJonalvibration in automotive ansmiss1on system is one ofthe predominantfactors causing interiorvibrationand noise，and rcglucing ridecomfortofmotorvehicles．In thispapertheprincipal [eat~ esoftorsionalvibTation in ~tttomotivetrangmi~ionsystem atedescribed、themechanism leadingtothe torsionalvibration noise in main pa rtsandcomponentsofgearboxand rae laxlefinaldrive in transmL~Jon system aswella iB controlway areCOITIF0en10d· 【擒要】指出汽车传动系的扭转振动是产生车 内振动噪声 ．降低汽车乘坐舒适性的重要根源 之一；阐述了汽车传动系扭转振动的主要特点；对传动系中变速器、主减速器等主要零部件的扭振 噪声的发生机理及控制方法进行了评述。 ．／ 主题词 ：汽车 传动系 扭转振动 噪声 传动轴系扭振的主要方法 “。在对汽车传动 一 、 前 言 系扭振进行研究时．这些方法都得了程度不 为提高汽车的动力性能和降低其燃料消 同的借鉴。 耗率，常采用的技术措施是，采用柴油机并强 由于汽车 的传动轴系较少发生 因扭振 引 化发动机的动力性能，以及减小汽车的整车 起的强度破坏等事故 ．故使其具有和船舶传 装备质量等。但是，柴油机的工作平稳性 比汽 动系扭振不同的一些特点。 油机差，且在强化其动力性能的同时+曲轴扭 】．汽车传动系扭振会导致齿轮 传动装 矩和转速波动率一般也随之增大，因此将使 置产生噪声 ．并与整车纵向振动、传动系弯曲 汽车的传动系受到更强烈的扭振激励 。另外+ 振动和驱动桥悬架系扭曲振动等互相耦合+ 传动系的轻量化，也会导致其扭振响应幅值 产生复杂的结构振动和车 内噪声+严重影响 进一步增大 ，这也限制了一些可降低扭振噪 汽车 的乘坐舒适性 ．对于在松软路面上行驶 声措旖的应用。对于具有较低振动噪声级的 的越野汽车，传动系扭振还会降低驱动轮的 汽车，传动系的振动噪声甚至会成为引起车 附着性能．从而影响车辆的通过性 。 内噪声的主要原因。因此，必须注重汽车传动 2．汽车传动系扭振 的激励源较多+因此 系扭振噪声的控制 问题n 。 导致了较为复杂的扭振响应特性。其中，发动 机 曲轴扭矩波动始终是扭振的主要激鼬源。 二、汽车传动系扭振特点 另外 ，万向节非等速传动 ．会使传动轴产生复 随着扭振研究工作的逐步深入，优选具 杂的非线性扭振、万向节传动输出轴转速