油缸珩磨精度影响因素的研究.pdfVIP

　2002 年第 8 期 　　　　　　　　　　　煤 　　矿 　　机 　　械 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ·69 · ( ( ) 减速机上 、下壳体扣合并按原位置固定一起 若接触 　　 4 镶套 ) 面变形或不平 ,应先修磨 、打平 ,上镗床以减速机原 镶套过程由下列 2 部组成 : 基准面和孔为基准找正 , 以保证镗出的孔与减速机 ①把减速机上下壳体分开 ,将两半套管分别放 ( ) 的精度相符合 。加工的孔径由 D →D 1 见图 1 。 ( ) 进镗孔的沟槽内 见图 5 找正位置 ,并且将套与壳 ( ) 2 根据镗孔 D 1 的实际尺寸, 确定套的加工尺 体配钻沉头螺纹孔 ,深入壳体 内 20 mm 左右 ,攻丝 寸 。如图3 所示(选择所镶套的毛坯尺寸时, 应有足 M6～M8 ,螺纹孔的数量由D 和L 1 尺寸确定, 能把套 Δ ) 够的加工余量, 图中 x = 3～5 mm 。 管与壳体固定牢靠就行 。 Δ Δ Z = D 1 + x + h ②用酒精清洗镗孔面与套管外径面, 当表面完 Ε Δ Δ = D - x - h 全干燥后, 将强力AB 胶调均 ,充分均匀地涂于壳体 (Δ ) h 直径方向加工余量 4～5 mm 。 镗孔面和套管外径面 。涂完胶后立即将套管与壳体 (3) 加工过程 镗孔面粘接在一起 ,并用沉头螺钉将套管与壳体镗 ①将所选择的毛坯粗加工成半成品尺寸 ; ( ) 孔面紧密固定在一起 上 、下壳体方法一样 。 ②将半成品从中间铣开 ,铣刀厚度 3～5 mm ; ③将铣开后的两半套再合成一体 ,并在两端面 部位点焊 , 以使两半套成为一体 。但焊点不宜太大 , 保证有一定的强度 ,精车时不开焊即可 ; ④把点焊后的套管进行精车 ,外径精车到 D 1 ± ( ) ( ) 005 , 内径车到 D - 3 mm 见图4 ; ⑤用手砂轮磨去套管两端的焊点把套管重新分 图5 　修复后壳体图 开 。 Fig. 5